关于赛欧节温器和水温表的工作原理

关于赛欧节温器和水温表的工作原理与显示状态的知识很多OO朋友对水温有不同的疑问，如果你了解了下面的工作原理，就会自己判断车子的状态了。

首先介绍节温器，通常是石蜡节温器，依靠热胀冷缩的原理工作：水温低的时候，石蜡收缩，关闭大循环冷却通路，冷却液在发动机内部小循环，这样可以很快的让发动机温度提高，水温到85度左右，石蜡膨胀打开大循环通路，循环正常。通常石蜡节温器很少损坏。

那么正常的水温显示应该是：着车后，较短的时间内，水温表既有指示，到正常工作刻度线就可以正常行车了。细心观察会有一个水温突然下降的过程，但很快就上来了。 

但OO车友都知道，这个车的水温表指示很不准，经常在一格左右，即使这样，行车却没有什么问题。 
下面的问题是很多朋友对此有疑问，特别是冬天到了，看到水温表指示低，就怀疑这，怀疑那，还有换节温器等等。 那么如何判断自己的车水温与节温器的工作是否正常呢？ 

一、如果节温器坏了，对车的影响有两种：

一是车热了石蜡节温器打不开，无法大循环，这时水温会很高，表的指示也很高，即使高速也下不来(正常时速度高了水温就下来了），这样的情况发生了就要换节温器了，要不发动机受不了。

另一种情况是节温器关不上，一直大循环，如果是这样，也就是发动机热车时间慢点，对系统没有什么大的影响，没必要换他。但据我们检修统计，石蜡节温器极少损坏，因为他就是一个机械元件，可靠性很高，现在很高档的车也用这个东西。所以很多朋友一感觉自己的车水温低就想换节温器，你先判断一下，一般不是他的问题，因为冬天冷，再者OO的水温表不是很准，所以，动不动就换节温器，那只有修理厂高兴，因为换节温器就要放防冻液，拆管路，要不少的银子呀。

很多人换了也没见有什么改变。还有些人不懂乱拿节温器说事。大家还是自己判断吧。 

二、水温表的问题，刚才说了OO的水温表指示不很准，经常用车自己应该知道在什么速度下，什么天气下，水温大概指示多少，如果不放心，有两种方法判断一下：

一是跑20分钟左右，甭管什么速度，此时打开热风到最大，如果有比较热的风，水温、节温器就没有什么问题；

第二种方法：跑一段时间，停车时水温指示能上来也没有什么问题，再不放心就下车打开发动机盖子，摸摸循环管路或者散热器，如果比较热你就把心放到肚子里好好开车吧。别没事找事了，其实最危险的是大循环打不开，发动机会很热，那时傻子都有感觉的，OO这种状态极少的。 

但设计OO车仪表系统的人估计是脑残，现在可能已经不会说什么了，看见他设计的水温表，哈哈啊哈哈啊哈的自嘲去吧。 以上自己的浅见，希望能对朋友有益。谢了啊！