赛欧很明显的SRV特点

赛欧很明显的SRV特点

　　上周六第一次开赛欧，别克三厢版。广州—紫金，来回含市区约700公里。主要跑高速，部分多弯省道路段。感觉赛欧优点还是很多的：

　　1、动力不错，当然不能跟嘉年华，千里马等比，但也能满足要求了。高速段提速感觉还不错。

　　2、隔音好，120公里基本上不影响车内谈话，150公里听CD也可以。朋友说他的车撞过后隔音已经变差了。

　　3、档位等还算清晰，操作起来也比较轻松。去的时候是晚上、雨天，车速基本保持在150公里，感觉刹车和方向都非常到位，可以给司机很强的信心。120加速到150也相当有力。

　　最致命的缺点是老赛欧的后座空间问题，特别三厢版，后排乘客基本上不可能把腿伸直，不适合跑长途。

　　回到主题：赛欧的SRV特点，以前没看到有车主提出过，这次开赛欧，虽然是三厢版，但仍然感觉在动力的调教上赛欧会更象面包车。毕竟三厢版和两厢版基本上是一样的动力系统。而赛欧原型车是SRV的，后来才改的三厢版。SRV和一般轿车最大的不同是，它对载重的要求比较高，这点要求虽然没客货车（面包）高，但在满载，陡坡的时候，SRV的起步能力还是要有强有力保障的，因此，开赛欧有时候觉得确实要有点开面包的习惯：

　　1、一档起步会就可以上二档了，因为一档提速很慢。更多地考虑重载的时候起步的。要提速快就要尽快上三档。这个一般轿车会有明显的区别。要起步尽快提速的话，赛欧不是那种踩大油门就可以狂飚的车，或者说踩大油门对它的作用没有一般轿车大。

　　2、爬坡要及时降挡，赛欧高档位下，爬坡会感觉有点吃力（和轿车比）。这次开的经验，赛欧5档3500转车速已经有120公里，4000转到150公里，在一般公路爬坡时，车速会在80以下，所以，通常在5档不可能达到最高扭力转速。一般轿车可以在6、70公里冲上去的坡，赛欧则感觉明显动力不足。需要说明的是，这不是指发动机没力，而是根据SRV车型调教的动力系统本来如此。

　　3、发动机减速明显。松开油门，赛欧的发动机减速是相当明显的，特别在低档位。估计也是一些人觉得在一二档油门难控制的原因。所以如果到收费站或红灯等，车速降下来后，空档，不让车速降到太快，保持动能还是有必要的，可以省油或红灯位方便随时入档提速。这点和电喷轿车带档滑行也会有点区别。

个人观点，望谅解！