赛欧改装市民版终极篇

赛欧改装市民版终极篇

一、动力方面（进气）

赛欧的5个档位的齿密比设计属于差异比较大的那种，要改齿轮比涉及了很多问题,所以不用进行齿轮改装。另外，开了空调后赛欧的动力损失还是比较大，说明通过点火和进排气的提升空间还是比较大。建议做如下改动：
1、如果想提速但是又想安静的提速，那么建议用原来的风箱（又叫集气箱），将风箱里面的4S店的风格（空气滤清器）换为信价比很高的英国Pipercross高流量风格,KN风格,或者台湾的（价格因牌子不同而不一样）。如果想牺牲一些安静获得更大动力，可以换装高流量集气箱（比如台湾的RS-type和台湾的SIMOTA），费用大约600-1000米，提速更加迅猛,当然噪音也会加大.

2、市面上流行的进气涡轮可以考虑添加，因为赛欧的8V发动机开着线性不怎么好，各个转速力道有明显的沉降和急速拖延现象。加个进气涡轮可以平滑扭力曲线.价格在100-300左右.

3、不建议采用二次进气系统（比如快克二次进气等等），因为赛欧车进气副压较小，带不动二次进气自身的叶片.所以不建议安装.另外二次进气会对刹车系统产生影响，使得刹车变软。

4、如果有可能，可以使用增大节气门的方法增加进气，改装费用大约500-1500米.不过增大节气门必然带来油耗的增大.需要慎重考虑.

5、塞欧的发动机属于高热型，温度非常高，所以建议自己对进气系统（前端的风箱和中间的集气箱）用陶瓷纤维板做一个隔热处理（如果不知道怎么处理可以QQ问我），耗资大约50米，非常便宜，这就是DIY的好处

二、点火系统
这个系统没有什么好说的，该换就换，这种价位的车点火能力都很弱，损耗也大。赛欧的原厂点火缸线制造成本只有15米.
1）、换铱金、铂金、铱铂金和双铂金（差别主要在于越到后面寿命越长）火花塞，不知道NGK依金对应赛欧的是BPR-5(6)EIX，
2）、缸线换的就很多高中低都有.不过建议最好不要换那些质量不好的.目前性价比好的有ER-1,K-POWER.
3）、如果对于提速比较热衷，可以换装高能点火线圈,也可以换装电容式点火线圈（原厂为电感式的，电流不太稳定），这个东西对提速有很大帮助。
4）、机油透气壶可以不必浪费这个钱，安装上去还是要10000公里洗油路
5）、可以增加一个5组的地线加一个电子整流器.这个东西对稳定全车电流有一定作用.

排气系统改装------全车动力改装排气中的头蕉改装
排气系统改装是在整个动力改装中居于绝对地位的，所以一定要重视，而且不惜重金改装。
1）、头蕉改装，赛欧的原厂排气管头段（那个4根向下的管子的那个东西）是用粗糙的铸铁浇筑而成，估计成本也就20-40米左右。正是由于这个东西严重阻碍了赛欧的排气，使得赛欧的发动机却没有达到完美的动力，这个部件内部粗糙（空气形成乱流），那四个S型排气支管转弯非常急而短地汇聚到一根管子，导致空气在里面跌跌撞撞地路过。所以必须用304#耐高温不锈钢制作成的改装头蕉（比如E.TEMAS等品牌）换掉原来的那个垃圾，而且必须对排气管进行切割。如果用原装位的所谓改装头蕉直接装上，起不到效果。改装头蕉本是用在赛车上的技术，现在普遍应用在民用汽车上，国产的POLO、BORA1.8T,1.8、Honda Fit都已经出厂就装的是改装头蕉。改装头蕉费用大概在1200-1400米左右，普通汽修厂可以完成。

头蕉是除了点火系统外提升赛欧动力的第二补药，从低、中、高转速全面提升，改完头蕉后提速至少增加0.5-1.0秒

排气系统改装-------尾鼓
尾鼓也是提升动力的好东西，可以重点提升中高速（比如S型静音回压尾鼓）或者中低速（比如G型静音回压尾鼓），赛欧相对高转速发力疲软，而低转速相对乏力，所以除了选用4-2-1头焦外位置如果能够装得下，用G鼓（或者S鼓，低转速相对弱点，但是中高转速的表现是G鼓无法比拟的）弥补赛欧扭矩曲线的不足。费用大概1300-1800米左右.