乐风熄火问题与其解决过程

乐风熄火问题及其解决过程。
看到有讨论熄火问题，还有坛友发布类似‘熄火问题将得到解决’之类的话题；本人恰是遇到这个问题，且目前看来得到初步解决这个问题的车主。目前根据各方看到的信息，基本都是集中反映08款的乐风熄火，本人运气不好啊，手上的乐风是08年3月出产的。

08款的熄火一般是发生在高档位松油滑行并逐步降速后，再踩离合进入空挡时熄火。以下是我乐乐熄火问题的解决过程，按时序已发布在XCAR上，由于发贴的时间比较长，且承蒙各位TX的关心，其中穿插了一些回复，恐怕从头看到尾会有遗漏，在这里汇总汇报一下。

1、09年2月3日。08年11月起（1.5万公里后）多次发生高速情况下空档滑行时熄火，好危险，因为多半是在高速进入转弯匝道的过程中，熄火时即方向盘锁死、刹车只有第一脚可踩下。到4S店查过，洗了节气门，但还是存在问题。油品肯定没有问题。

2、09年2月8日。今天再到4S检查踩下离合器后熄火问题，检测后发现进气压力绝对值波动不符标准；更换进气歧管压力绝对值传感器，没有新的，4S先给我更换其他车上的旧件，嘱咐我如开一段时间后问题不再发生，再去换新的。我继续在日常驾驶中观察此熄火问题是否再次发生，希望就此解决。其后情况将在本贴中再汇报总结。以供大家借鉴。

3、09年3月3日。上个月8号，在4S换了进气歧管压力传感器后（保修期内免费），情况改善很多，一般行驶过程中未再发生空档熄火，可能跟现在开车时尽量不挂空档也有关。试过几次（7、8次）自然降速到40~60KM/H时，踩下离合不松同时挂在空档上滑行，看看是否还出现熄火的情况，没有发生。但昨天进高速收费站前再故意重复踩离合挂空档、踩着离合不松开的操作，熄火了。看来问题还未彻底根除，这几天再到4S去查一下。会持续汇报解决情况。请关注。

4、09年3月3日。为了明确熄火前的操作步骤，昨天特地试了一下。
1）、高速行驶了一段时间（80KM/H，约半小时)。
2）、松开油门，五档滑行，让车辆自然减速。
3）、当速度降到接近40km/h时（或左右），踩下离合不放，挂入空档，同时开始踩刹车，这个的操作是准备等车速在几秒后降到再低些时顺手挂入低档（一般准备进入收费站前或准备离开高速路进入匝道前都这么操作的吧）。这时，仪表灯全亮，发动机已经熄火。

5、09年3月17日。继续汇报！
上周六去4S店再检查，安排维修工跟车观察。本人驾驶上中环，大约行驶20多分钟后，在转进翔殷路过江隧道的匝道时发现前面有车排队，远远地就松油门滑行，接近车队时踩离合、轻踩刹车、挂空挡，仪表灯全亮---熄火！坐在副驾座上的维修工当场见证。

回去后再进行电脑检测，检测到节气门开度值12，低于正常值；换节气门体，节气门体是SIEMENS（西门子）的。换上新的后，电脑再调整，节气门开度值保持在13。再上中环试车，试车30分钟约40公里，期间重复6次松油门滑行，踩离合、轻踩刹车、挂空挡操作，未
再出现熄火。领车回家。再观察两周至一个月，希望就此解决空挡熄火问题。

6、09年3月20日。继续汇报
今天通用汽车的动力控制系统供应商-德尔福公司派工程师给我车子ECU重新输入修改过的程序。据德尔福工程师说是：带档滑行时发动机停止供油、同时节气门关闭，当再挂入空挡时，辅助进气口应打开、同时按怠速状态供油，如这时辅助进气门开启滞后，发动机被闷死熄火。德尔福工程师完成给ECU更好新程序后，提示我：如果在继续使用中发生问题可再联系他们。继续驾驶观察，持续汇报故障解决情况。

7、09年3月30日。继续汇报，熄火问题解决了（尚须长期观察、测试）。3月17日至目前，熄火问题没有再发生。将会继续观察使用一段时间。

我个人认为，
1、问题的解决主要是跟换节气门体有关。
2、德尔福工程师对ECU输入新程序后，发现松开油门后发动机转速不会很快下降，松油门后车子还是
很快的往前窜，经常不得不带一些刹车才能尽快降速；担心是否会增加油耗。继续观察。