乐风正确驾驶细心养护篇（二）

小乐正确保养安全驾驶篇

　　养护篇

　　除在汽车的磨合期进行正确的驾驶和使用，车主还应加强磨合期的维护保养。车主按照使用说明书中的提示进行磨合、检查保养后才能进入正常使用期。

　　一、车主在买了新车之后首次养护不能马虎。买了一辆新车，车主往往会先将车内装饰得美轮美奂，而忽略了车体本身的养护。其实首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证，如果开始保养得不好，以后也会出现许多问题。

　　新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护，能使爱车永葆青春。如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。

　　第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单的用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。全车清理完毕，再用震抛机把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。

　　二、车子进入磨合期后，应进行阶段性能检查维护，内容包括以下方面：

　　1、合前期。清洁全车；紧固外露的螺栓、螺母；添加燃油、机油；补充冷却液；检查变速器、轮胎的气压；检查灯光仪表；检查电瓶；检查制动。

　　2、30km－50km时。检查变速器、前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或有无发热现象；检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。

　　3、150km。检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。

　　4、500km。更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；更换机油滤芯；将前、后轮毂螺母进行紧固。

　　5、11000km。国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油；检查调整离合器踏板自由行程。

　　6、磨合结束。到指定维护站进行全车磨合保养；换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，清除燃烧室积炭，拆除限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，紧固前悬挂及转向机构。

　　积炭篇

　　积炭问题啊，比较烦，除非你不开车，只要开车上路，这家伙就会不断产生----

　　发动机的积炭危害有多大？

　　这个其实不用说大家也是知道的，当发动机出现积炭以后，影响最大的也是最容易让司机感觉到的，就是冬季冷启动困难，甚至造成发动机不启动，当发动机好不容易启动后，会出现发动机剧烈抖动，有时候伴随异响。对尾气排放也有很大的影响，尤其是对NOX的排放量影响最大。出现加速无力、发动机叫杆和热车怠速、机油消耗量增大的现象。

　　那么这些由积炭带来的故障现象能给发动机带来怎么样的伤害呢？

　　发动机内部的积炭过多，冷启动时喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，这期间反复尝试启动发动机，会缩短启动机的蓄电池的寿命；着车后吸附在积炭上的汽油，又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动，且在极浓和极稀的混和气作用下会严重损坏三元催化装置。随着气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

　　在发动机内部的每一处，积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如：燃烧室内的积炭过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炙热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小甚至无间隙，造成发动机抖动或熄火，严重时出现发动机动力性下降，机油消耗增加，甚至会出现拉缸的现象，造成发动机缸体损坏乃至报废；火花塞积炭过多，容易造成火花塞漏电不能工作，出现缺缸现象，造成发动机抖动；节气门处的积炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。

　　用什么方法能预防积炭的发生？

　　燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积炭容易形成的原因。首先是燃油的因素，汽油在储存、运输过程中，和空气发生养化反应，生成胶状物，或者汽油本身就含有较高的胶质以及一些蜡制和硫化物，这些物质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入发动机的高温工作部分和燃烧室内部，然后和汽油一同被加热和燃烧后，就会使发动机燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。其次是拥堵的城市路况，使汽车始终处于走走停停的状态，发动机长期维持在低转速工况，燃油以及窜入燃烧室的润滑油不能够完全燃烧，为燃烧的部分油料和杂质在高温和氧的作用下形成胶质，黏附在发动机的零件表面上，在经过长时间高温和冷热变化作用形成积炭。

　　发动机积炭的生成是不可避免的，我们要做的是尽量杜绝生成积炭的物质和杂质以及防止积炭在发动机内部的沉积。

　　方法一：找好加油站，进行定点加油。方法二：对于平时开动里程少的车，在油箱内少储油，增加加油频次，防止汽油在自己车的邮箱内氧化。方法三：尽量选择通畅路段行车，减少低速运行时间，一旦遇到长时间塞车应让发动机熄火，避免长时间怠速运转。方法四：定期在燃油箱内加入汽油添加剂，清除发动机积炭。方法五：对于行使条件恶劣的车，应该缩短保养里程，尽量保持机油的清洁。