雪佛兰景程2.0系列-实用为主

　　汽车测评

　　雪佛兰景程2。0系列轿车很快就要上市了。在通用汽车中国的产品系列中，景程处于通用凯越和通用君威之间，刚好填补了通用车系在这一级别空白。可以预见，景程的上市，将为竞争激烈的中级车市场火上加油。

　　通用汽车2002年4月收购了大宇汽车42。1%的股份之后，2004年数款大宇车型被正式纳入雪佛兰品牌，其中便包括新车Magnus，在欧洲它叫“Evanda”在加拿大和美国则被称为“Epica”。而记者这次试驾的景程，就是上海通用在烟台东岳基地生产的、中国化后的北美版本Epica，在车尾左侧，还保留着Epica标志。

　　个性大气美式风格

　　一眼看过去，景程外形大气，全无日韩车系的局促感，而其品质更有几分美系车的风格。其原型车Magnus是大宇集团和ItalDesign联手设计的，外形设计除承袭了一贯的设计水准及车型整体个性外，更结合新古典风格以及强烈的未来感，借此彰显强烈的视觉冲击。

　　景程车长4770mm，车宽1815mm，车高1440mm，轴距2700mm，其车身尺寸和同属韩系的索纳塔基本相同，属于典型的中级车。

　　坐在景程的后排座椅上，感觉空间非常充分，虽然2700mm的轴距只算中规中矩，但身高一米七几的记者还有100mm左右的膝部空间，完全可以满足长途乘坐的需要。

　　实用为主成熟稳重

　　和凯越的内饰相比，景程的内饰并不花哨。纹理细致的胡桃木饰纹面板营造出典雅而略带深沉的气质，成熟稳重。

　　记者试驾的是景程标准型SE。这款车并没有什么特别的配置，一切都以实用为重，但该有的都没有缺漏。驾驶员座椅虽然要手动调节，但真皮面料质感不错，还有良好的支撑性和包覆性；配备了自动空调，只是后排没有独立的出风口；电动中控门锁系统在车速超过40km/h时会自动锁门。景程还特别考虑到女性车主的需要，在驾驶员位置的遮阳板上配置了一个化妆镜。

　　整体上看，景程的隔音效果尚可，时速超过60km/h后风噪

　　才比较明显；而发动机转速在3000rpm以下时，声音并不扰人。其对路噪的处理更为出色，即使碾过松动的路井盖，声音也被很好地隔绝了。

　　发动机加速性一般

　　景程装备的发动机来自GM集团的Holden，为直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门多点燃油喷射发动机，从技术上看是目前国内同排量发动机的主流技术。该发动机的总排量为1998ml，最大功率为94kw，最大输出扭矩为180N。m，从动力参数指标上看，属于中级轿车的中等水平。

　　这台发动机在1500rpm时便拥有80%扭力输出，所以有较好的中、低速加速性。虽然本次试驾记者没有携带测试仪器，但感觉其12。7s的百公里时速加速时间并非虚言。但当车速超过100km/h时，感觉提速不再有力。以景程的车身，如果装备2。3-2。5升排量的发动机，更能充分发扬其底盘实力。

　　试车时，车辆在80km/h匀速前进时，发动机转速不到2000rpm，由此判断，这款发动机的油耗应该不会很高。

　　景程的变速器是由德国名厂ZF生产的ZF16四前速自动变速器，换挡冲击基本察觉不到。Kickdown时，在降挡后会一直将发动机转速拉升到6000rpm后再升挡，此时发动机转速回落到4000rpm，正是发动机输出扭矩的最大区间。

　　欧化底盘专为中国调校

　　虽然是韩国车，但景程的悬挂却是典型的欧洲车类型，其前悬挂为常见的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为复合型连杆悬架加横向稳定杆。在同级轿车中，景程的悬挂设定偏硬，底盘显得比较扎实。底盘系统专门针对中国路况进行调校，试车过程中，景程表现出的底盘响应性令人满意。

　　景程标准版采用的是韩泰轮胎，其规格为205/65R15，速度等级为“H”级；而其豪华版则装备更具运动性的205/55R16规格轮胎。

　　景程采用的依然是常见的前通风盘式制动、后轮盘式制动系统，带EBD功能的ABS系统，这也是目前中级轿车常见的配置。

　　试车过程中，其制动响应敏捷。但高速制动时，感觉制动初段较软，紧急制动时点头现象并不明显，车轮的轨迹十分稳定。

　　直线行驶稳健从容

　　坐在驾驶员位置感觉视界不错，即使转左弯，A柱对视线的影响也不大。其四辐式方向盘样式比较传统，全真皮包裹手感较好。得宜于其速度感应式动力转向系统(SSPS)，可根据车速的变化自动控制转向助力的大小。

　　驾驶员位置的空间较宽裕，刹车踏板和油门踏板的反馈力度比较适中，保持了一定的路感。

　　高速直线行驶时，车辆行驶感觉非常稳定，过弯时，车身侧倾不大。但由于轮胎提供的抓地力不够，比较容易出现响胎现象，且此时可以感觉到车辆接近临界状况。相信如果更换抓地力更好的轮胎，会使整个驾驶操控性有较明显的提高。