万人迷之争 马自达3星骋VS雪佛兰科鲁兹

作为紧凑级别的人气车型，马自达3星骋（以下简称星骋）终于在9月的成都车展正式上市，成为近期关注度较高的热点车型；而上市已逾两年的雪佛兰科鲁兹，同样是此级别的热门好手。面对相近售价和相似消费群体，两车不免被拿来做一番比较。

●外观设计，都是万人迷

　　两车受关注的重要原因，莫过于风格不同，但却同样漂亮的外观。马自达3星骋的外形尺寸为4595×1755×1475mm，轴距为2640mm；而雪佛兰科鲁兹为4598×1797×1477mm，轴距达到了2685mm。

　　星骋应用了马自达近期的“流”哲学，憨笑的大嘴，柳叶形的前大灯组，以及雾灯处的通风槽造型，很好的表达了这一主题；侧面车身比例并未做大的调整，保持了马自达3运动化的短车尾造型，而硬朗的腰线配合圆融的翼子板，同样成为马自达车系新的家族特征之一。

　　科鲁兹的外观说不出引用了哪种设计理念，但锋利简洁的直线条勾勒车身，雪佛兰上下分体式的进气格栅和眼角极度上扬的前大灯，显得科鲁兹有那么一点硬派，而稍显圆滑的尾灯，稍稍弱化了这种感觉。

左上为星骋1.6车型轮圈，右上为科鲁兹1.6T车型轮圈

　　星骋2.0车型使用205/55 R16规格的轮胎，多辐式的轮圈造型轻盈而富有质感；而科鲁兹的轮胎规格为205/60 R16，五辐轮圈样式简洁硬朗。星骋的低配车型使用195/65 R15轮胎，轮圈造型低调许多；科鲁兹1.6T车型专享225/50 R17的轮胎，轮圈样式凸显了力量感。两车均使用四轮盘刹，这也是这个级别车型通行的配置。

　　星骋的外形设计个性张扬，而科鲁兹则属于工业时代的简约之美，风格迥然不同，但完美的比例造就两款车型万人迷的形象。

●内饰氛围，满足运动与居家的双重要求

　　其实一款车的外观更多是给别人欣赏的，而内饰材料的运用和操作的便利性表现，才是自己真正需要的。

星骋的内饰一派运动车的气息

　　星骋的内饰风格类似睿翼的设计，其中2.0车型使用全黑内饰色调，1.6车型则为上深下浅。双炮筒状的仪表配合红色的背光，一派运动车的气息，也说明了星骋运动紧凑车的定位。

科鲁兹的内饰相对素雅一些

　　科鲁兹的内饰相对素雅一些，更偏向家用一些。针织和金属材料的混搭，层次分明，比较符合年轻人的口味。另外1.6T车型使用蓝黑配色，配合蓝色背光红色指针的仪表，同样有着运动化的倾向。只是织物的内饰板容易积灰，清理起来要麻烦一些。

　　星骋的方向盘无论样式还是握感，都很符合其给人的运动感觉。自动挡车型和手动挡车型中，方向盘的功能键略有不同，高配车型上，除了基本的音响控制外，还装备了定速巡航以及非常具有运动气息的换挡拨片。

　　科鲁兹的三幅式方向盘的样式设计依然素雅，但与整体内饰风格协调，而多功能方向盘只出现在1.8车型上，1.6车型的方向盘显得光秃秃的，并且在3点和9点的位置，由于方向盘较粗，握上去的手感不是很好。

　　星骋中控台上方的弧形信息显示区设计比较新颖，只是全系都没有配备中央液晶显示屏，GPS导航和倒车影像功能均无法实现。相比而言，科鲁兹对称式中控台造型及功能区要规矩许多，下方包裹变速器的U形饰板，颇具质感。

● 空间表现差距不大，科鲁兹略胜一筹

　　两款车型同属与紧凑车型级别，从数据上看，科鲁兹要比星骋稍稍大一圈，且轴距也有45mm的优势，但实际表现旗鼓相当。

　　星骋自动挡与手动挡车型，分别采用了真皮座椅与织物座椅，除了在材质上的区别外，其他并无不同之处，并且相关各种调节全系也均采用手动调节。就空间来说，星骋的表现比较一般，前排头部空间所剩无几，后排同样如此，而且在前排座椅位置不动的情况下，腿部几乎没有剩余空间了。自动挡车型中，后排的真皮座椅中间隐藏了中央扶手，扶手的质感还不错，内置杯架也比较实用。

　　科鲁兹的座椅同样分为织物和真皮座椅两种，真皮座椅的包裹性非常好，柔软且舒适，前排座椅的设计，对肩部支撑很扎实。前排空间相对充足，180cm身高的体验者，头部尚有很大余量，但后排头部空间明显没有前排的充裕，膝部与座椅的空间不足一指。

后备箱容积分别为星骋377升，科鲁兹400升

　　星骋的短车尾设计，使得后备箱容积只有377升，储物能力也只能算是正常水平，且开口很小，内高也有所限制，但基本上也能满足日常的生活需求。科鲁兹的车尾看上去也属于短小型，但实际容积为400升，里面的进深较大，表现相对好些。两车均可以通过分比例放倒后排座椅，来扩充后备箱空间。

星骋的储物空间相对比较匮乏

　　星骋的车内储物空间相对比较匮乏，除了基本的门侧储物格、副驾驶手套箱、中央扶手下储物格、以及车顶的眼镜盒外，仅在方向盘左下方有一处小储物格，中央扶手下的储物格内设有AUX音源接口以及12V的车载电源插口。

科鲁兹储物空间不多，但利用率较高

　　科鲁兹的储物空间虽然也不是很多，但是恰到好处的利用每一个角落，让日常储物绝对够用，如左侧灯光调节下的小储物格可以放些票据，车门处除了下方的放置饮料瓶的位置外，上方的门扶手也被用作储物格。驾驶位左上方原本空着的位置装置了一个眼镜盒，只要不是那种大“蛤蟆镜”一般都没问题。

● 动力系统兼顾家用与性能

　　关于动力系统方面，两款车行都有着多种组合可以选择，并且取向不同，但都分为偏重运动和宜家两个方面。

　　星骋沿用了现款马自达3的动力系统，1.6L车型依旧配备4速自动与5速手动变速器；而2.0L车型的变速箱进行了升级，手动挡升级到6速，自动挡为5速手自一体变速箱。

　　顶配的2.0自动豪华型上配有方向盘换挡拨片，而有别于其他车型的是，其两侧的拨片均可实现加减挡操作，这种操作模式势必要让驾驶者多适应一会，但对车辆转弯时的操作还是有所帮助的。

　　科鲁兹的主力车型使用具有Ecotec DVVT技术的1.6L和1.8L自然吸气发动机，它可以在6000rpm下获得86kW的峰值功率；而150nM的峰值扭矩则是在3800rpm下爆发出来。当然，这相比起1.8L的105kW和177Nm而言相差较多，不过以普通家用车的标准来看，这样的参数水平还是能够满足用户需求的。而更强劲的1.6T车型，有着令人振奋的性能数据，135kW最大功率和235Nm的最大扭矩，升功率更是达到84.4kW，绝对让人满意。

　　科鲁兹1.6T的后悬架加装了一套瓦特连杆结构，以进一步提高了转向时车身的抗倾斜能力，保持两侧后轮拥有平稳的抓地力，有效减少侧倾。在弯道中车身姿态更加稳定。至于两款车行的驾驶表现请点击下图阅读：

总结：

　　万人迷更多是因其外表而吸引人，但到了真正考虑拥有时，配置和价格就成了重点。马自达3星骋共有5款车型供选择，价格区间为11.28-15.38万，其中1.6L车型更多偏向家用；而2.0L车型拥有更多的配置以及6挡手动变速箱，满足对运动的追求，但相应的价格也被抬高；科鲁兹在通用的营销下，不仅兼顾的家用市场，积极投身WTCC赛事，也聚集了相当的人气，1.6T车型的引入，也使科鲁兹的运动形象深入人心。另外，通用强大的品牌实力和售后也是左右选择的重要因素。