雪佛兰科鲁兹发动机详解

外观什么的都是浮云！发动机才是超级武器！

科鲁兹卖得好这个大家都知道，在刚刚上市的时候科鲁兹还卖到过就算工厂天天无休都不能满足市场销量的情况，不过科鲁兹卖得好真的是托外观的福么？我看不是现在A级车里面好看的车多了去了比如荣威550、三菱翼神、高6等等等。但是外观好是没用的在我感觉内在的技术才是关键。

虽然在买车的时候也在外观上印象分打了不少，不过就我当时下定科鲁兹的时候主要的还是看中了发动机，简单说就是发动机的技术要比荣威什么的都要高。

这里貌似又要提老掉牙的发动机技术了，但是这里也不得不提科鲁兹的发动机。本人的是1.8SX的科鲁兹，就1.8的来看发动机的数值都已经非常的优秀了。当时买车的时候对比了其他两辆中意的车，在发动机功率和扭矩上科鲁兹属于完胜的水平。再说了老美早的发动机动力不比同级车高那绝对不是老美做的车。

发动机动力是我考虑科鲁兹另外一个重要原因还因为是油耗！这是我科鲁兹开到现在也最有感触的一部分，1.5吨自重的科鲁兹开到现在油耗还真没有超过8个过（拉高速什么的不算，拉高速油耗不超过8个的话那基本属于油电混合的车了）。

这个自己简单的归纳下还是要归于D-VVT的功劳，大家都知道，气门是由发动机的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。在普通的发动机上，进气门和排气门的开闭时间是固定不变的，这种固定不变的正时很难兼顾到发动机不同转速的工作需求，为了使发动机达到更高的效率通常是修改凸轮轴的α倾角以改变节气门的开闭时间，DVVT不同于VVT发动机，DVVT发动机可以做到对进排气门同时调节，基本就是两个VVT发动机的效果。

所以在油耗上科鲁兹的油耗可以做到让我如此满意。不过对于零距新引擎里的油耗我一直在纳闷不知道怎么跑出来的，我平时上下班的路况已经相当好了。但还是开不出6.2L这种油耗啊。

说内在还有个也要说的就是安全性，车祸的新闻是看多了。在买车前也对安全尤其重视，科鲁兹的安全性基本也就代表了美国车的安全性，和前面说到的一样科鲁兹到我现在了解到是A级车里面最重的，重量等于用料多少这个是没法更改的。不相信的同学可以再去做首保或者二保的时候看看自己的科鲁兹。看不到的地方科鲁兹做的和外观同样厚道，用料真的很足。

所以说一辆车的好坏重要不是看外观的，还是要看里面的东西，当然发动机就是最重要的部分。发动机的好坏才决定了这辆车的好坏！