科鲁兹VS卡罗拉对抗赛百公里实测油耗完胜

       由网络上一篇《白骨精CC日记》引发的深圳两大车友会“民间油耗对抗赛”近日尘埃落定，科鲁兹以百公里实测油耗4.13升的成绩力压卡罗拉的5.68升（各参赛车队前12名有效车手成绩的平均值），惊爆了整个深圳汽车业界。

   这一结果完全出乎业内人士和两大阵营选手们的意料之外，“欧美车油耗大于日系车”的传统观念在这次比拼中被彻底颠覆.

     科鲁兹的百公里实测平均油耗4.13升
    5月8日清早，科鲁兹、卡罗拉两大车友会油耗PK赛近30台车浩荡出行，从深圳上高速，行程共计187公里，最后到达珠海富都飘雪温泉。

     比赛中，以节油标杆著称的丰田卡罗拉13位车主全程平均折合百公里油耗5.68升；而对手科鲁兹1.8AT车队15位车主走完187公里全程平均用油7.62升，折合百公里油耗4.13升。科鲁兹4.13升的结果产生了惊爆的效应。

    作为著名的节油大师李正清先生挑战油耗极限，与30台车同行的他甚至开出了百公里油耗2.44升的成绩，让所有人大跌眼镜。当然，李正清自驾的科鲁兹不计入比赛结果。这让人对科鲁兹，也对欧美车型的节油性能有了全新的认识。

在这次民间车友会的对拼中，科鲁兹阵营和卡罗拉阵营各有15台车参与，主办方飞扬971以及深圳的主流媒体“车主之家”、“亚讯车网”、“汽车大世界”等网站都特别派出了汽车专业记者随行监督。在方法上，所有选手在出发时统一加满1箱油，到了目的地珠海富都飘温泉之后再加满油箱，并在加油站由主办方公开统计油耗数据，参赛选手和随行媒体记者在现场签字确认结果。为了保证公平性，两大民间阵营的选手只统计各自成绩最好的12台车的实测油耗。

比赛结果在现场统计完成后，所有选手和媒体都毫无争议，表示整个过程公平、公正。

随后，两大民间阵营的车主们握手联欢，在经历了艰辛的比赛后，尽情地享受夏日里飘雪温泉的美妙感觉，交流彼此的用车心得，增进感情。
 

驾驶习惯、车重和6速手自一体变速箱帮了大忙
    在传统观念中，日系车省油是一定的，欧美车油耗相对高些是必然的。然而，这不是放之四海而皆准的定理。这个观念在这次民间PK赛之后彻底崩溃了。不管多么不可思议，事实都摆在面前。

为了探究科鲁兹省油的真相，记者专门采访了节油大师李正清。他说：“在比赛之前，两大阵营都找过我当指导，我经过考虑最终选择了科鲁兹，这完全是为了向大家证明，欧美车也可以很省油，有些传统观念必须得到改变，才不会误导消费者！”

李正清介绍，开车是否省油，欧美系车也好，日系车也好，习惯是关键。这次科鲁兹能获胜，主要有3大原因：
一、选手们对科鲁兹足够了解，对节油技巧和驾驶习惯有了充分的准备。
     比赛中，科鲁兹选手全部没开空调，而且采用6速手自一体变速箱的手动模式驾驶，保证车子在经济时速下（80公里/小时）以6挡模式行驶，瞬间油耗很少会超过6升/百公里。

    李正清说，这是极限驾驶的比赛之一，科学的驾驶技巧能够起到关键性的作用。对手阵营中就有选手经受不起酷热，打开了空调，因此影响了最佳油耗。而且，科鲁兹车主为了证明自己，在此之前就憋足了一口气，在比赛中淋漓尽致地发挥了出来。

    二、科鲁兹的先进技术发挥出巨大的节油潜质，特别是6速手自一体变速箱。
     在李正清的指导下，科鲁兹选手们全部采用了自动手动结合的驾驶模式，这是对手阵营无法做到的，因为他们不具备手自一体变速箱的配置。而且，科鲁兹Ecotec DVVT发动机功率达到了105千瓦，高于对手，在高速路上也有明显优势，车队的速度一直稳定在70—100公里/小时，保证采用6挡行驶，将发动机转速控制在1200转/分钟左右，和卡罗拉最高挡位1600—1800转/分钟相比，直接拉开了距离，成为赢得比赛一个非常重要的因素。
 

 三、车重出乎意料地起到节油效果
     很多人都知道，车重会影响油耗。但这不是绝对的。这次比赛中，有160公里左右是高速路，这时车越重，高速行驶的惯性就越好，在下坡或者放松油门的情况下滑行的距离也越长。

    科鲁兹的车重比卡罗拉整整高出100公斤，所以比赛之前科鲁兹完全不被看好，但实际比拼中，科鲁兹的车重在高速状态下出乎意料地帮上了大忙，让卡罗拉阵营连呼失算。

 总结：节油没绝对，习惯最重要
 

 客观地说，每台车都有最佳的节油点，关键是车主对节油技巧把握。科学的驾驶习惯能够将油耗降到最低；如果是不良的驾驶习惯，那么即使是最省油的车也能开出“油老虎”的油耗来。像这次比拼中，科鲁兹车队不开空调只是非常极端的节油方法之一，因为除此之外，其它能够节油的技巧还有很多。通过这次比赛，科鲁兹阵营和卡罗拉阵营的选手们都学到了更多实用的节油技巧，对环保也有了更好的认识。

 除了习惯之外，在新一代的欧美车型中，传统观念认为的费油早就不存在。节油大师李正清助阵科鲁兹阵营的着眼点就在于此。他已经不止一次地用事实来呼吁，必须改变一些陈旧的观念，才能适应新的消费环境，消除它们所带来的消费误导。

这里还需要另外说明一种情况，部分科鲁兹车主觉得平常油耗高是有原因的。雪佛兰是个非常年轻化的品牌，向来以时尚和先进技术名闻汽车业界，科鲁兹定位非常年轻化，而且偏向运动设计，很多车主在主观上都把它当作运动车来开，油耗和定位在家用、节油的卡罗拉相比稍微高一点也就不足为奇了。

话也说回来，在现实使用中，油耗仅仅是选车的一个考虑因素，因为车辆的操控、空间、安全性、质量保障等等同样跟环保性同样重要。假如一台车既有运动车的性能、强悍的安全保障、卓越的操控性和舒适的空间，同时又具备巨大的节油潜质，那不是更完美吗？

 欧美系车所长在操控和驾乘感受，而日系车在于工艺精良，轻巧精致。在选择上，当然还是青菜萝卜各有所爱！

活动鸣谢：飞扬971汽车大世界网车主之家网亚讯车网鼎力支持！

召集对象：卡罗拉1.8L自动挡车主; 科鲁兹1.8L自动挡的民间车主

对抗时间：2010年5月8～9号

对抗目的：民间车友会两大阵营比拼真实油耗

对抗形式：富都飘雪温泉2日油耗对抗，边玩边赛，全程免费