科鲁兹提车完全手册

植树节刚过，4S店打电话叫我去试车，因为前段时间有打电话预约试车的，心情很激动，两三天就可以去试车了，选了那么久的车，也试过那么多车，现在最后就想知道科鲁兹到底有没有米帅开得帅啊。

外观没问题拉风，在路上已经迷恋了很多次了，新马3我本来也是很喜欢的，后来觉得要爱国，先抛弃了再说。我认为雪佛兰从2009年以后出的车都已经把棒子抛弃了，不是软绵绵的，现在是带有霸气和流线型，酷酷的大灯，现在雪佛兰的都是那样类型的，双手赞成！

科鲁兹的底盘结构是前麦弗逊独立式、后扭力梁半独立（或者说非独立）式。后悬挂没有和福克斯、明锐、速腾一样用上多连杆全独立式，是科鲁兹底盘规格上的一个短板。国产版规格公布后，这确实也成了消费者质疑的重要一点。

但留心观察，科鲁兹的前悬挂用上了高成本的铸铝合金下拉臂（有传言说这个在国产版上被取消了，但经我们眼见为实，国产版的前悬挂还是铝合金下摇臂）。铝合金摇臂可以减轻簧载质量，让悬挂运动更敏捷和贴服。同档次车中，科鲁兹是我见到首款用上铝合金悬挂部件的车型，再往上，要到奥迪新A4L才有（日产逍客也有，但那不是轿车）。对一台前驱车来说，如果必须选其一，我认为把钱花在前悬挂比花在后悬挂更聪明、更有价值。

试车的时候把速度提到时速100，在往上我也不敢开了，怕怕哇，车没有颤动，感觉和思铂睿有的一比，车内噪声隔音在这个价位水平的车算得上中等了。

试车完毕，和4S店的销售人员聊了一会，谈了下可以有什么优惠政策，或者送什么东西也可以，一切聊完回教等车，一夜无语。

据后来有别的司机说科鲁兹的发动机是进口的，暗自高兴了一阵，感觉是占便宜了。我订的1.6的动力可能会点肉，不过我觉得自己也不是追求超速的激进人物，还是低调点吧。

3月17号提车，销售人员又介绍装了一个原车升级包，以前也没有接触过这个啥原车升级包，后来销售人员说是导航，相当于以前的专车专用导航升级包，不过这个是双钳入式的，不用改掉原车的CD，这点我觉得不错，要不然感觉自己取个老婆，原来是整容了，那就杯洗交加啊。

其他的先不说，上外观局部特写









内部局部特写



加了原车升级包，YES，不错，也没有觉得突兀，