上海通用雪佛兰科鲁兹测试数据

加速测试曲线图：从黑色g值线可以看出科鲁兹的加速度初期最高只达到了0.5g,说明科鲁兹的初段低速动力输出是比较弱的,如我文章所说这跟自重和变速箱的调教有关系.不过整体加速比较柔和.再来看看表示速度的红线,每次换完挡曲线的斜率都会有所下降,说明科鲁兹的动力输出还是有些够理想,最终以12.68秒完成百公里加速。
 

制动曲线图：科鲁兹的制动距离46.27米,说实话这个成绩并不算很好.从黑色g值线开始变化是向上昂且幅度比较大,说明科鲁兹初期制动力变化幅度很大 ,后面的g值波动也略微明显,整体的制动减速度在-7.5至-0.95之间变化,整体制动效果不是很理想，有可能是和轮胎的磨损情况有关系。
 

这个图表所表示的是科鲁兹加速到各个速度单位所用的时间和距离,科鲁兹加速到100公里/小时用了12.68秒和216.31米,这个成绩不算理想,我们来将图表所示内容简单转化成一个值-加速距离/时间比来帮助理解,用最终的216.31米除以12.68秒,得出17.1米/秒.这个数值越小越好。

 

这个图表所表示的是科鲁兹5次制动的距离和时间以及平均值,科鲁兹制动用时3.29及46.27米完成100公里/小时-0制动虽然制动距离的表现不是很出色，但除了第三次之外的四次制动的成绩起伏不大，说明制动效能还是比较稳定，而且热衰减也被很好的抑制，没有因为连续大强度的制动而使制动距离拉长。