自主品牌的新兵 长安CX20对比瑞麒X1

Cross本义交叉、混合，作为一种汽车设计理念,Cross指的是综合多个汽车品类的特点，跨平台或跨功能地开发带来更多驾乘乐趣的新车型。在国内，称之为Cross车型越来越多，但国内的Cross车型与普通版的车型只是在外观上有所区别，离真正含义的Cross还有一段距离。

    选择Cross的车型基本都是年轻人，大部分年轻人的经济实力都很有限，所以我们这次就为年轻人选择两款性价比较高的Cross车型，看看哪款车型更值。在众多的车型中，我们选择了长安CX20和奇瑞瑞麒X1。这两款车型首先都有自动挡可以选择，又都是国产自主品牌，虽然他们推出的时间不是很长，长安CX20更是刚刚上市，但都是厂家进军Cross车型市场的主打车型。

● 外观：都是自主品牌设计，没有了模仿和借鉴

    长安CX20和瑞麒X1在外观上都采用相似的黑色包围设计，瑞麒X1的黑色包围尺寸更大，越野的味道感觉更浓一些。两车的外形都是厂家自主设计，明显没有模仿或借鉴的影子，全新的造型很新颖。瑞麒X1和瑞麒M1的外形有些相似，多了几分城市小车的灵动。

『长安CX20隔栅上的镂空横条多少有些霸气 大灯采用透镜设计』

『瑞麒X1中网同样采用蜂窝状设计 表现运动的同时多了几分顽皮和可爱』

    两车的中网均采用蜂窝状设计，在视觉效果上增添了运动感，长安CX20的中网尺寸要大于瑞麒X1，加上隔栅上横条的镂空设计多少有些霸气，硕大的灯组与中网融合的很到位，长安CX20大灯使用透镜设计；相比之下瑞麒X1的前脸多了几分顽皮和可爱，尤其是白色车身配以黑底大灯，使它看起来颇有几分国宝熊猫的神韵。

    考虑到后备箱的空间，相比之前的瑞麒M1，瑞麒X1在车身长度上增加了不少，但轴距还是相同的2330mm，在乘坐空间上应该不会有太大的差别。长安在侧面的造型上更接近MPV风格，整车基调感觉很硬朗，2450mm的轴距长度，在空间表现上应该会更高一筹。

    两车在车尾的设计上，感觉长安CX20的车尾比例更加协调，保险杠下的银色护板在增加了实用性同时也给车尾增添活力。瑞麒X1的牌照区位置很高了，加上腰线的延伸，使尾门看上去有些比例失调。

    两车使用相同的轮胎型号，轮毂也颇有几分相似，在备胎方面瑞麒X1使用的是全尺寸轮胎，并且采用四轮盘式刹车系统，在制动成绩中应该会优于长安CX20。

● 配置：长安CX20更具有性价比 

    长安CX20共有6款车型，所有手动挡的车型价格均低于6万，瑞麒X1也有5款车型，但只有一款手动挡车型的价格低于了6万，在6万元以下，对于瑞麒X1来说已经没有选择的余地了，而长安CX20的入门级价格已经进入4万区间了，在价格上长安CX20更有吸引力。

    长安CX20手动标准版和瑞麒X1手动舒适型有不小的差价，长安CX20手动运动版的价格倒是与瑞麒X1手动舒适型的价格更为接近，具有一定可比性。在对比它们之前我们先来看看长安CX20的标准版和舒适版之间有什么区别。

    长安CX20标准版和舒适版在外观上可以通过铝合金轮毂、雾灯和后雨刷进行区分，在配置上，舒适版增加了副驾驶气囊、行车电脑、座椅高低可调等配置。长安CX20在入门级车型上没有配备发动机电子防盗，在安全上多少有些让人担忧，而且没有配备雾灯，这点厂家做的不够厚道了，相比4000元的差价，舒适版的配置比较全面，感觉比较值。

『瑞麒X1的行车电脑 大灯高度可调等都是标准配备』

    长安CX20手动运动版与瑞麒X1手动舒适版的价格最为接近，在配置上却相差较大，瑞麒X1手动舒适型没有配备驾驶座安全气囊，处于安全的考虑实在有些说不过去。虽然瑞麒X1在后备箱的空间上较长安CX20稍好，但相对于多项配置的缺失，长安CX20还是表现出更高的性价比。不过，这款车5.58万元的入门级车型标配了行车电脑，方便车主更加细致的了解油耗、续航里程等信息并且大灯还有高低可调功能。

『长安CX20在运动版配备了多功能方向盘 在瑞麒X1的配置单上并没有找到此配置』

『长安CX20舒适版以上配备了座椅高低可调功能 而瑞麒X1全系没有配置』

『瑞麒X1外观上都配有黑色包围的装饰』

『运动套件可以区分长安CX20的舒适版和运动版（右）』

    两车的变速器均有手动挡和自动挡可选，长安CX20有三款自动挡车型而瑞麒只有一款豪华版。无论在选择的范围，还是价格上，长安CX20的优势很明显，尤其是在一些实用的配置上，比如：多功能方向盘、后排座椅按比例放倒等，虽然在长安CX20舒适版上不具备，但在运动版上是有备配的，而瑞麒X1这几项配置却全系缺失，在舒适性上稍逊一筹。从配置表上提到的运动外观套件瑞麒X1没有配备，但通过外观的对比，我们看到黑色包围装饰瑞麒X1全系都有，所以这个配置只是对于区分长安CX20运动版和舒适版而言的。

    在瑞麒X1车系中，精英型和配有天窗的尊贵型均配备了前排侧气囊，而这项配置在售价超过7万的长安CX20 1.3AT导航版中也未曾出现。

● 发动机 变速器：均配备1.3L排量的发动机，变速器同样配有自动、手动两种

    在动力方面两款车都采用了1.3升排量的发动机，长安CX20使用的是与奔奔相同的JL474QL发动机，最大功率85马力（63千瓦），最大扭矩110Nm，提供五速手动变速器和具有雪地模式的4速自动变速器，CX20的4速自动变速箱来自日本爱信，在正常驾驶时，这台变速器表现十分平顺，不刻意观察，换挡的冲击几乎感觉不到。

    瑞麒X1使用的是来自奇瑞自主研发的SQR473F发动机，同样也装载在瑞麒M1等微型车上，最大功率84马力（62kW），最大扭矩122Nm，使用5速手动变速器和5速AMT自动变速器，手动变速箱换挡行程和离合器的调校不同于以往奇瑞微车的感受，清晰的离合器接点不但让挡位分离更彻底，而且入挡动作也没有了以前的生涩感。

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总结：

    长安CX20刚刚上市不久，市场上的表现还有待于考察。两车采用相同排量的发动机，动力表现相差不大，也都提供手动挡和自动挡选择，从内饰的做工用料和车身的钣金工艺可以看出如今的自主品牌车型已经有了不小的进步。两车在配置上各有优势，瑞麒X1高配车型配有前排侧气囊，在被动安全上略胜长安CX20，但考虑到整车售价和配置方面长安CX20在性价比上的优势更加明显一些。