奇瑞瑞虎3省油加力器测试报告

省油加力器测试报告（118楼11月25日更新第三箱油）

省油加力器测试报告（77楼、118楼分别更新）

测试人：瑞虎三

测试车：瑞虎3，排量：1.8升，MT

测试时间：2008年11月1日~11月7日

测试时车况：1、怠速：800转/秒（目测）

2、一个月内综合油耗：9.3升/百公里（详见油耗对比表）

3、改装设备：小涡轮（本次测试已经关闭）、李老板的曲轴减振器（影响忽略不计）

4、其它：各方面运转良好，无故障

5、本次测试不开空调

测试人驾驶习惯：车匪路霸，我行我速，强力起步，不让路虎

测试车行驶环境：北京：1、各种路况：严重拥堵、拥堵、行驶缓慢、行驶畅通

2、各种路段：市中心、联络线（横贯环路之间的路段）、二环路、三环路、四环路、五环路

3、天气：测试的一周秋高气爽，无雨，一次大风

每日测试时段：8：30~17：30（）

测试车负载：150KG（我占90KG，其余为杂物）

安装省油加力器前后油耗对比表 汽油标号：93#

测试过程概述：

噪音方面：

1、安装李老板的省油加力器后启动发动机时为冷车状态，初次听到发动机舱有气流异响，几秒种后消失。一周来行驶中吸气声音（也许是排气声音，我还不能确定）有时较大，瑞虎本身就有这种声音，原本听不到，后来安装了李老板的曲轴减振器咕噜声消失后，瑞虎的吸气（排气？）声音凸显出来，和胎噪一起成为我的虎子的两大噪声源（在120公里/小时以下速度行驶时，我感觉风噪很小）。虽然这个声音比较小，但是在安静环境下驻车启动一段时间内还是能够听到，这个声音类似柴油动力车如依维柯在身边驶过时的声音。安装省油加力器后，有时这个声音比安装前稍大，但是在本周测试后期，这个声音基本上与安装前相同了。

2、发动机的声音比安装前好听多了。安装前发动机噪音不大，即使在高速路行驶时也只是听到发动机正常运转的声音，没有什么噪音，我很满意，可能磨合的较好。但是在安装后，发动机正常运转的声音听起来强劲有力，大油门强力起步时（1—2档）发动机给我一种游刃有余、充满自信的感觉，其声音属于一种低沉的怒吼，很有些高档车的味道了。结合下面要说的动力性能，这个动力充沛的声音让我更为满意。

动力性能测试：

安装省油加力器的同时，我关闭了小涡轮（详见安装帖），在安装小涡轮之前，瑞虎的起步和急加速动力稍显不足，尤其是在开空调后，油门变得很肉，所以安装了小涡轮以提升起步和急加速的动力。如果省油加力器没有提升动力的作用，关闭小涡轮的后果就是重新变肉。但是出乎我的意料，安装省油加力器后一上路，明显感到动力不降反升。我的做法是：大油门急速启动，启动后条件许可就急加速变线超车，在不同路段反复收油、加速，无论是在市区还是在环路、高速路上，我都尝试了二档起步、三档起步甚至四档起步。二档、三档在加大油门后能够启动，四档难以启动，在二环路立交桥上坡半途堵车时尝试四档起步憋灭了，让几辆车超到了我前面，可能还鄙视我新手呢吧，郁闷。我没有变态到尝试五档起步。我随时在观察着瞬间油耗，安装前大油门起步瞬间油耗往往达到30升/百公里，但这次测试多次达到20多升/百公里瞬间油耗，只有一次达到30升/百公里。但是这样做只能是凭感觉，无法提供准确数据。

初步结论和下一步打算：

1、省油加力器在动力上面有所提升，而且比较明显。但是因为是第一箱油测试，而且是在大油门强力起步和急加速行驶状态下测试，不够全面。下一箱油仍然关闭小涡轮，但是起步和行驶将会变为常规方式，稳稳起步、缓缓加速。

2、同理，在油耗方面也是因为测试时的驾驶状态超级变态导致省油不多，9.3升/百公里降为8.4升/百公里，基本上就是节油1升/百公里。我相信下一箱油因为驾驶方式的改变，油耗会进一步降低。

注：为了更好地测试省油加力器，造福车友，敬请各位虎友提出宝贵的意见和建议。