从动力上分析微型车的购买指数

微型车购买分析--动力篇

　　对于很多初次购车用户而言，对汽车产品的挑选是漫长而又矛盾的。毕竟一个家庭一个人拿出几万甚至十几万元购车是应该慎重的。所以买车之前的谨慎态度是值得表扬的。很多时候，因为不了解汽车产品，大部分消费者往往采取比较保守的选择方法，挑中一款热点或者关注度较高的品牌车型，然后实际比较一下外观空间舒适度和配置情况就完事。事实上，这不是正确的挑车做法也并非总是行之有效。即便一个品牌的车型，因为自动和手动的区别，操控油耗表现相差也挺大。车型排量也有很大的关系。这不仅仅是影响油耗的表现和经济性，甚至对操控和驾驶感觉都有较大的影响。所以聚焦热点车型，接下来我们要做的是就是分析这些车型的优劣。

　　微车动力购买分析

　　对于购买微型车的用户，对动力的性能指标要求可能不会太过于重视。而是对发动机排量更为敏感。虽然每个消费者都知道发动机排量大，动力性能更好，但排量增大，也意味着油耗以及购买价格的增加。所以从代步出发考虑，不少消费者趋向于更低排量的动力车型选择，认为那样更节油更经济。而实际情况是否如此？

　　以奇瑞QQ6为例子，1.1车型是50KW,而1.3车型则可以达到61KW，那么意味着1.1车型尽管排量只小了0.2L，但功率却仅仅相当于其1.3车型的82%。虽然这个功率并不影响到城市用车需求。但汽车动力不仅仅用于带动车体运动，还需要带动车内发电机，更重要的夏天，气温高湿度大，对于空调使用需求普遍。那么在启动汽车空调后，功率的损失则对比明显。1.3车型明显好于1.1车型表现。

　　加之1.3车型的最大扭矩表现114牛.米远远胜过1.1车型的90牛.米，对比来看，1.1车型扭矩仅仅相当于1.3车型的79%。对于满载情况或启动制冷空调时，1.3车型提速和动力平顺表现更佳。油耗也几乎不会比1.1车型表现更高。甚至因为扭矩较大，起步速度以及换档更快更顺畅，可能油耗表现甚至会更好。加之QQ6的空间较大，风阻系数更大，配之以175宽胎和近1.1吨的车重。1.3动力玩玩更适合现代车重空间以及轮宽逐步增加的微小车型。比如热销中的奔奔车型，就是依靠1.3全铝发动机制胜。

　　即便是同排量微车型，进口的动力车型表现普遍要好于国产动力车型。但数据指标却不一定超过国内车型。以争议和关联最大的QQ3与SAPRK乐驰对比更能说明这个问题。Spark 1.0车型装备了大宇B10S1四缸发动机，由德国慕尼黑汽车技术研究中心专为其原型车大宇Matiz量身定做的，使用了在M-TEC技术基础上更为先进的STEC动力加推技术，与5挡手动变速箱相匹配，5400转／分时输出最大功率47千瓦，最大扭矩为87牛米。此外，Spark1.0不仅油耗低，而且还可以使用90号无铅汽油，但排放却能满足欧川标准，体现了不错的经济性。
 
　　SAPRK乐驰在微车上配备175宽胎，稳定性和支撑性能得到提升。同时车速加速等性能却未有太多降低，足见SAPRK乐驰不俗的动力表现。当然，对于QQ1.1车型性价比更高。动力也足够使用，只是发动机耐用度以及车型中低段速度提升不及SAPRK乐驰表现。虽然SAPRK乐驰主要性能方面更均衡，但考虑到这其中高达1万多的差价，性价比以及售后服务价格方面仍然让低端用户更青睐QQ3。