谈谈旗云CVT

 
　　希望写的长篇大论不耽误真正想了解旗云车的人。包括对车有兴趣的朋友，也可以做个参考。不介意大家转载.
先说自己的主要几个参数：年龄32，98年学开车，至今已第8个年头，但开的公里数不多，大约也就10多万吧。现在B、E证（新A2）。基本可以用安全驾驶至今来形容，发生过共3次小的碰擦，一次进一个院门时不小心跟墙碰了，修了160元，另2次都是别人的责任，一回是冬天摩托在冰上摔倒撞向我车，人家赔了140，还有一次是出租车追尾，也只是不到400。开过摩托、三菱、桑他那、夏历、小面包、凌帅、富康、怕撒特、新老君威、兰鸟、捷达、宝来、解放、东风、千里马、凯越、一览特、吉普、奥拖、奥迪、皇冠、别克商务车、派里袄、啪啦顶、扬子、长城、郑州日产、羚羊、斯微服特、高二伏、哑歌、为了、花冠、五十凌、奔驰、宝马等市面上大多数可见的普通车以及一些特种车辆。现在自己开的是一辆旗云CVT和一辆夏历7101。2000年时买了自己的第一辆车，二手的长安小面包，1年后卖掉，逢上汽车大降价的开始，于是为了尽量不使银子受损，买了几乎是最便宜的新车——夏历7101，开了3年，觉得性能等不够用，于是买了一辆黑色旗云CVT，至今开了3000公里。
说这些废话的目的是，没有多少经验的人，自己没有开过一款车的人，说的话很难保持客观的。其他车我就不多说了，说说旗云CVT吧：
旗云从参数上来讲，是不错的车，但CVT和手动档相比，性价比差了一些，明显定价偏高，其巡航功能在中国恐怕完全没有什么用处，因为用的时候你也会觉得不安全的。脚离开油门的同时也就离开刹车了，会开车的人都知道那意味着什么，在路上什么情况都可能出现的。我是一个爱国的人，这也是我购买旗云的主要原因，日本车的质量其实都不错，但我实在不想给日本人送钱花，所以这里也就不评论日本车什么。
先说旗云的优点。这车对一般家庭而言，大小也够用，车身虽一般但也够结实，很多安全处理相信还是有用的，配置很全了，具体的大家都可以从网站介绍上了解到，不赘述。至今3个月尚未出现真正的故障，厂家及4S店的服务态度不错，已经打个N个电话关怀了，不管是否有用，做法是值得赞扬的。速度上我最高才开过140，这时转速大约3500，也就是说理论上讲，只要敢开，转速如能达到发动机的极限6000转的话，能达到240公里的时速，但这只是理论，我觉得实际上很难突破4800-5000的转速的，也就是，很难过去200的时速。因为车能否开到一个很高的速度，决不仅仅依赖于发动机和变速箱，和风阻、路况、胆子、刹车、车况、机油、轮胎、避震、精神状态等太多因素有关，我个人根据经验认为，这车的安全时速其
实也就是厂家说明书上推荐的165的样子，而不是网上一些参数185，更不是一些网友吹的200多。当然，客观的说，如果找个试验场，在不计安全的情况下，应该是可以突破200的。天窗是个不错的东西，就是配置的小了点。试想买车的都是有一定实力的，总希望享受一下生活的，如果在温晴的春天或气爽的秋天，开着天窗通透的车行驶在碧波的湖畔，该是一件很爽的事情，没有天窗是无法享受的。内饰和各个小功能谈不上精致，但决计不象一些网络骂手说的那样不济，对一款民族车而言，已经相当不错了，改进总是要时间的，大家如果都不买，厂家也没钱改进啊。这车的后备箱狂大，新买的时候用它装了30箱水蜜桃！掀背式后厢门也很有用，装大点东西时实用。
下面重点说说大家最赶兴趣的，也就是有哪些问题。
一、虽然不是一直的故障，但出现过一回挂进倒车档就熄火的事情，而且连续2次，原因不明，之后又好了，所以下回到4S店的时候要好好探究。
二、此车的油耗恐怕是大家都关心的问题，网上我看真实说法也不多，我说的也只代表我这辆车，但我希望我的分析对大家的判断有帮助：磨合期的油耗较高，夏天开窗加一半空调，大约13L，现在2000-3000公里期间，因为也不开空调了，并且有大约1/3是宽广的郊区道路和高速120以内，大约10L，我估计今后就是完全车况稳定下来，在不开空调的较好综合路况下，恐怕要进入8.5-9L以内的油耗是很难的，如果开空调的话，再加1L吧。一些网友说能6-8L的油耗，我很难相信，但超过14L的油耗我也认为是不正常的。超低油耗的我认为无非3种可能：1——托；2——统计不准，不懂怎么正确统计；3——开的是手动档的车，却误进入CVT的论坛混淆了。1、3种情况我就不说了，就统计的问题我说说：我以前的夏历我做过这样的统计，累计3万公里，我每次加油都做了记录，然后把总加油量升数除以总百公里数，油耗为6.3L，这是我开的夏历的全年各种路况的综合油耗。我统计现在的旗云CVT也不例外，凭一次一箱油或一小段什么路程，怎么可能得出准确的结果？浮子在油箱内根据车的倾斜度不同还位置不同呢，这样的统计是没有什么意义的。然后就是每个人的开车习惯不同，我既不会红灯时熄火省油，也不会不顾生死急加猛赶全年空调，也不是新手什么都不在掌控之中，而是代表了大多数司机的正常开车状态。
三、再说这车的发动机。大家对这个发动机有一个概念上的混淆。它并非世界十大名发动机，但也算根正苗红。很多人都知道宝来用的1.8和1.8T发动机是2个不同的概念，其动力参数等表现完全不同，旗云同样如此，著名是它的姊妹机型1.6T的，而不是我们用的这款。增压（带T）机型的动力参数提升不仅仅表现在高功率和大扭矩，更主要是使得大扭矩的输出提前到了较低的转速上，对于市区开车的人来讲，这时的提升才有较大的实际意义。如果不猛加油门，旗云CVT平时100公里时速以内的路况也就用到850-2300转以
内的转速，而这时其功率和扭矩都没有什么好的表现。根据我曾经看到的这款发动机的扭矩曲线图，在大约3000多转上，会达到一个130多牛/米的小峰值，然后要到4500转左右才达到149的最大值。而85千瓦的功率更是要到接近6000转的时候才有，这也就是说，我们平时也就用了这发动机的一部分价值，而我想，大多数的人恐怕在市区开的更多一些吧？反正就我而言，开到今天还没有用到它的最大扭矩，更谈不上最大功率了。而恰恰在怠速区850转到1500转期间其扭力输出很不理想，要想使车能较好起步，就需要提高转速，这样也就很费油了，而我们平时的真实路况就是需要经常停车起步的，这恐怕也就是为什么我们实际油耗和厂家说的5.9L相差那么大的主要原因，那不过是理想路况下不停车起步的90公里时速6档连续行驶的值。我看了很多日本车（这里不说感情，只说技术），之所以省油，并非象一些人说的那样是仅仅因为车身轻，轮胎窄，更主要是因为其发动机在1500转以下就提供了很好的扭矩输出，这样就可以在用很小油门的情况下达到理想的开车状态。这发动机的还有一个缺点是材质不好，不是铝合金的，1是重，2是散热不好，3是不如合金耐磨也就易老化。
四、变速箱。变速箱本身没有太大问题，但厂家的调校明显有问题，在1、2档时很不顺，起步不平稳。网上一些试车的报告说起步加速如何控制不住，我认为那是误导，CVT毕竟是一种自动档，不是手动档，可以在挂档前把油门提到4、5千转再走，那在一种扭矩和功率都很小，很不理想的状态下，怎么可能象他们说的那样具有“澎湃动力”呢？好歹也是1.2吨自重的车啊。到是一些网友说其在高速上，到了120的速度以后体现出的后段加速还很有力的说法比较真实，那时CVT的变速箱已经上6档了，完全就看转速和车速的关系了，这时在向最大扭矩和最大功率靠拢，是应当体现出最佳性能的时候。所以说，起步不平顺绝不是动力澎湃不好控制的问题，而是变速箱内部的低档调校不好，厂家有必要再下点功夫的。
五、操控性。除了前面说的起步不好，其他的操控性如转向加油等都还算不错的，但驾驶座高度不可调是个缺点。旗云的抓地性不好，在各个速度上都这样。谈不上大缺点，我想主要问题还是出在后轮是非独立悬挂上，以及厂家对整个车身的调校不够精确。不过对于新手来讲，是不会感觉到这些问题的，对于老手来说，也还都在可控和可以接受的范围内。但对于这样的车身稳定性，就不会有很好的自信了，希望厂家再改进。
六、密封性不是很好，在高速上有较大的风噪（非来自发动机），关门时也能感觉出这车的密封和加工工艺还有不小的需要改进的地方。
七、底盘问题，偏低，尤其是排气管，我专门上架看过，发现完全是可以把排气管提的更高些的，可事实就是低了，使的通过性很受影响，且排气管是挂在车上的，当发生擦底盘时，很容易使排气管掉下来。我在施工路段擦过一次，果然掉了下来，后来自己给挂上去了。
八、价格问题。CVT车型和5万多的基本型和7万多的标准型相比，性价比明显很低，其实差别远没有那么大。但手动档的车离合器太高，使得开车时比较费劲，转速很容易提上去，这样当然有利于获得更佳性能，但恐怕油耗也不会省到哪里去的。我没长期开过，不敢断言。
总的来说，这车就如同小马过河的寓言一样，既不象一些人吹的那么好，也不象一些别有用心的人说的那么差。一切都在正常范围内。如果是一个希望对国家，民族体现出一点热爱之情的人，不妨考虑买奇瑞系列的车，风云的更实惠些，各取所需吧。但顶住周围人的偏见还是需要勇气的。如果有朋友有什么疑问，可以在这里留言，我过段时间看有必要的话再写点。但也真心希望一些自己没有这车，或者从来没车，甚至从来没开过车的朋友不要发表一些不负责任的言论。从技术、工艺、品牌上来讲，奇瑞系列可能只是一般，但如果加上一颗爱国心，民族感情等因素在里面呢？希望此文能给大家一点参考。