打造“旅行+”品牌文化，捷途汽车骨子里的倔强

 2021年，中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，连续13年问鼎全球第一。与此同时，把中国打造成全球汽车强国的呼声越来越高，那究竟怎样才算汽车强国？中国汽车品牌们差在哪儿？十年前或者更早，是技术和市场之间的鸿沟。如今这个差距被中国汽车品牌一点点弥补，更多的中国品牌开始将打造品牌文化作为汽车强国的重要指标，并为此付诸实践。

品牌文化的核心应该是人

什么是汽车品牌文化？汽车作为现代工业产品，从出行工具的原始属性出发，被赋予价值观、生活方式和情感需求的内涵。不同于德系车的严谨、美系车的豪华、日系车的精细、法系车的浪漫，中国汽车品牌文化的核心，更关注人的价值和情感。

举个例子，捷途汽车在品牌发布之初就将“旅行+”作为品牌发展的核心战略，也是其品牌文化的落脚点。一个很重要的方面在于，捷途汽车着力打造的“旅行+”品牌文化，关注的是人和家庭，是出行需求和价值共鸣。也正是因为捷途汽车捕捉到了中国消费者家庭人口扩大化、休闲旅行常态化的需求，自然而然对消费者有了天然的吸引力，这可能就是这家年轻车企的品牌魅力所在。

中国汽车品牌文化的打造需要创新。捷途汽车作为中国汽车行业唯一“旅行+”品类开创者，某种程度上也是国内汽车品牌从成型到成熟的缩影。四年来，捷途汽车一直致力于打造“旅行+”生态圈，为中国消费者提供便捷、愉悦的出行体验，整合国内知名旅游产业资源，赋予用户旅行出行的各种增值权益，解决用户实际痛点和需求，不断地对进行产品和服务的升级，为用户打造更多“旅行+”权益、更多“旅行+”产品、更多“旅行+”生活。至今，捷途汽车已经打造了80+“旅行+”生态联盟单位，用户各类专属权益达600+，覆盖了全国200+城市，在不断拓展“旅行+”生态圈的过程中，累计举办了2500+场次的旅行体验活动，如生态圈体验日、自驾游、粉丝文化节等，吸引了15万+用户参与体验，并组织了“捷行军”等粉丝组织。

在捷途看来，品牌文化的含义是广泛的，不仅仅包含产品的使用方面，也包含认知和价值归属。国内汽车行业已经进入高质量发展阶段，汽车保有量和使用率达到新高，消费者追求更深层次的精神需求是必然的。

产品与出行生态衔接也是必选项

以人为中心的“旅行+”品牌文化，捷途汽车始终在探索如何将产品与生态打造衔接。产品的第一属性是满足某种需求，在捷途产品身上总会发现很多鲜明的标签，从“高、大、更、好”到“更安全、更智能、更舒适、更健康”的演变，体现了捷途汽车对用户需求多样化的嗅觉。

仅此而已吗？当然不是，产品体系的前置思考是捷途一贯的作风。2022年初的旅行+大会，捷途汽车正式发布X、T、P、V四大产品战略，标志着捷途汽车“4+3+N“产品矩阵的正式形成，未来的捷途汽车将覆盖城市SUV、越野、皮卡等系列，补齐“旅行+”产品拼图的同时，迎合用户未来更多元、多场景的出行需求。做最懂旅行的车，这是捷途汽车用行动定义旅途的又一具体表现。

产品与生态如何衔接的更紧密，捷途的解决方案是共创。在宣布打造共创生态之后，捷途以产品共创、品牌共创和生态共创为三大方向，全面开放用户参与的渠道，邀请用户参与捷途产品研发与调研，共创个性、定制化的旅行场景功能配置，捷途X90子龙、大圣等产品开发都有用户参与，目前已累计35000+人次参与提出优化意见。发起“捷途路书共创计划”，邀请用户一起共同“开发、共创”捷途旅行路书，打造路书第一品牌。不仅如此，品牌标志联合共创、“旅行+”生态产品和出行权益共创、“捷行军”命名和军标征集等等，无一不是共创生态下的产物。

通过用户共创，捷途巧妙地将产品与生态打造联系的更紧密，以用户为纽带，把品牌价值与用户价值相互绑定，夯实“旅行+”品牌文化的底蕴。

和很多文化形态一样，汽车品牌文化也需要积累、沉淀。中国的汽车工业起步晚，并不代表只有产品没有文化。也许是骨子里的倔强，像捷途汽车这样的自主汽车品牌们都在努力地积累、沉淀和创新，我们已看到，希望的曙光。