标准家用车风范 奇瑞风云2试驾之静态篇

之所以说这次与风云2的邂逅来得有些迟，是因为这次试驾已经是在它上市将近5个月的时候了，大家对于这款三厢车的新鲜感已经逐渐淡化，不过鉴于风云2的市场表现很是抢眼，我们还是饶有兴趣地再度体验了这台自主小车。

外观——原创设计，较为耐看

    在奇瑞多款车型外观引发争议之后，风云2的外观可能也不会让所有人满意，但是外观本身就是萝卜青菜各有所爱的事情，因此风云2的外观虽然不像A3那样能获得众人的一致交口称赞，但坦率的说，吸引大部分消费者还是没有问题的，就这点来说风云还是很符合它家用车的定位的。

    风云2的前脸线条比较圆润，使得鹰眼大灯都显不出丝毫的凶狠来，为了突出奇瑞标志，原先在车展展车上的大面积镀铬条横隔栅变成了黑色，只有外围还保留了一条作为装饰。保险杠下散热格栅则采用了时下比较流行的蜂窝状设计，增加了几分运动气息。而边缘镀铬的前雾灯视觉效果也还不错。

前脸的曲线很是饱满

风云2的大灯尺寸不小

前雾灯在全系车型上都是标配

    风云2的侧面则显得乏善可陈，前翼子板上的水滴状橘色侧转向灯算是不多的点缀，较高的腰线使人看着感觉风云2的车身更高了一些。由于要在较短的尾部安排下掀背式后备箱，风云2的尾部曲线略显生硬，好在晶钻式尾灯和尾部的小扰流板使得整体效果还比较协调。不过由于风云2的尾部较为上翘，外露的排气管消声器看上去不是太美观，这个问题也只能待改款的时候进行改进了。

侧面看风云2还是很紧凑的，毕竟其长度只有4269mm

后视镜的视野较宽

尾灯的视角效果比较理想，但是占据了部分后备箱的开口面积

排气管的设计实在有碍观瞻……

    风云2的漆面质量也显得不错，这台激情红试驾车的漆面光泽、平整度和质感在同级车中都属上乘，而且诸如后备箱盖处的钣金接缝也做得比较均匀，看来奇瑞在风云2上确实下了不少功夫。总体上来说，风云2在外观设计上在同级自主车中毫不逊色，而下面，为大家介绍的就是对于家用车更为重要的内饰设计和配置、空间环节了。

内饰——定位家用，细节有进步

    风云2采用了上深灰下米色的内饰风格，比较符合它家用车的定位，银色的中控饰板主要还是针对年轻用户。冷色调的自发光仪表盘清楚易读，同时还有左右两侧的辅助仪表，可以显示瞬时油耗、车内外温度、车门未关提示等信息。欧系风格的大灯开关给人感觉不错，不过风云2沿用了旗云的方向盘，款式和大小都不太合适。

方向盘握持着还可以，就是造型太缺乏设计感

带副仪表的多功能仪表能显示诸多信息

部分内饰采用了软性材料，中控台上部也为软性材料覆盖

    风云2的空调、电窗、音响等设备各种按钮的做工也显得中规中矩，做工在这个价位的车型中还算可以，空调出风口也可以单独关闭。CD音响拥有USB和AUX接口，对于更喜欢使用数码产品的年轻消费者来说更为顺手。这款进取型试驾车配备的针织坐椅支撑力尚可，但是包裹性很一般，而且驾驶位座椅高度也无法调节，不太方便。

音响面板做工细腻

空调旋钮手感一般，没有太强的阻尼感

针织座椅包裹性一般，长途驾乘会比较疲劳，驾驶座椅高度调节在实力型和进取型上被取消了

    在细节设计上，风云2也有不少值得夸奖的地方，比起旗云以及A5等车型有了长足的进步。比如分段开启的车门，后备箱内的逃生拉手，以及带阻尼的手套箱等等，这些人性化的细节设计都值得称道。

这款AO级小车也配备了后备箱逃生拉手

全尺寸铝合金轮毂备胎非常厚道

折叠钥匙质感不错，还能遥控开启后备箱，锁车之后也能自动升窗

    这款指导价格5.68万元的进取型配备了ABS+EBD、前排双安全气囊、电子防盗、驾驶位安全带未系提醒等主被动安全装备，而可以一键降下的四门电窗、中央门锁、大灯高度电动调节等便利性配置也让日常使用更为得心应手。

 
进取型的双安全气囊为标准配置

风云2的ABS系统配套商为韩国万都

    从内饰的整体感觉来看，风云2完全达到了同级合资对手的水平，虽然在某些细节上仍然不尽如人意，但是我们至少看到了自主品牌在用心做车，而且结合它5-6万元的价格来说已经做得很不错了。

空间动力——空间中等，动力底盘定位家用

    风云2的乘坐空间对于人数不多的家庭而言还算够用，当驾驶位座椅调整到正常位置时，身高1.74米的体验者在前排能获得约一拳余量的头顶空间，此时后排腿部空间的余量也只有一拳，而头顶的余量几乎就可以忽略不计了。后排地板也有不小的突起，因此乘坐4位成年人比较合适。

  

其实后排地板做成平整的并没有太多难度，有的小车已经做到了这点

    风云2的储物空间有进步也有遗憾，它在后门和后排一共设计了三个杯座，但是前排就没有可以放置水杯的位置。前排两侧车门上的空间都没有得到很好的应用，能放置的物品尺寸有限，中控台顶端有带盖的储物格，可以放置一些容易损坏的小物品。带阻尼的手套箱容积不小，值得赞一下。

中控台中央顶端这个储物盒可以放置钱包或者手机等小件物品

下面这个位置也能放置一些常用物品

手套箱的进深非常可观

前排车门处没有可以放置饮料瓶的位置

后排有三个位置可以放置饮料瓶

    掀背式后备箱设计使得风云2的空间拓展非常可观，同时后排座椅也可以完全放平，但是后备箱较高的开口下沿让用户在搬运一些较大较重的物品时变得不便。

风云2继承了风云、旗云的掀背式后备箱

    风云2的底盘是在旗云的基础上开发而来的，在结构上进行了强化，所以也延续了旗云的前麦弗逊后扭转梁悬挂系统和前盘后鼓的制动系统，这样的组合不但技术成熟，也大大降低了新产品的技术风险和成本。这样的底盘设计显然还是定位于家用，而无缘运动性，不过这台试驾车采用了规格为195/55R15的佳通轮胎，对于这样尺寸的小车来说已经能提供足够的抓地力了。

从后面的体验看，这套轮胎偏硬，耐用的同时也带来了较大的胎噪

    风云2搭载了一台1.5升的SQR477F发动机，这台单顶置凸轮轴的16气门发动机技术已经很成熟，80千瓦的最大功率在国内同级发动机中也算是出众，不过为了经济性考虑，原先在A5和旗云上应用时的拉线油门在风云2上变成了电子油门。由于这台试驾车已经行驶了超过3000公里，所配备的5速手动变速器手感一般，具体驾驶感受就要看后续的动态评测了。

477发动机已经成为了奇瑞的主力机型，月产量超过3万台

风云2三厢车型的电子节气门

目前风云2只有配备5速手动变速器的手动车型

结语：

    风云2作为奇瑞的重点车型，虽然没有明显的优点，但是你也很难找到它明显的缺点，显然这次奇瑞更看重的是大多数消费者的感受，毕竟对于家用车来说中庸才是大众的，而且风云2的做工和配置还是有颇多可取之处。有了静态的体验，大家可能对风云2开起来的感受更为关心了，我们随后还将推出风云2的动态评测，敬请关注。