“A0计划”小型车测试系列之 奇瑞风云2

想必长时间关注爱卡汽车的网友都知道，近一段时间我们一直在做“AO计划”的选题，由于远赴上海报道车展的原因，使得我们的文章被迫搁置了几天，在这里也首先和关注此专题的网友说一声抱歉。好了，我们话不多说，下面我们就正式推出“A0计划”的最后一个车型--奇瑞风云2。

　　在看完前面的第六期后，我想大多数人已经了解我们此次测试的规则（假如不是很了解的网友可以回顾我们前几期推出的车型），对于每款车的表现心里也已经有了些分寸，在我们推出最后一个车型-奇瑞风云2的评测后，眼前的这七款A0级小车也分别有了座次。

想要了解其它车型的表现，可以进行回顾：

　　首先我们来介绍一下，场地测试的两个项目：

　　0-400米加速测试，全面测试小型车的加速性，并针对发动机以及变速箱的匹配做详细分析，最终还会将对这7款车的成绩进行排名，优劣一目了然。 

　　紧急制动避险测试，这个项目主要测试小型车在主动安全方面仅有ABS系统，通过桩桶布置的测试场地进行模拟，并对每辆小车制动距离、行驶轨迹、制动过程中的车辆稳定性进行综合打分，最终进行排名。下面进入测试环节：

　　0--400米加速测试很多人都预测风云2将会处于垫底的位置，甚至在测试之前我也相信这样的预测，但是事实证明它还是给了我们一个小惊喜。最终风云2以18.2秒的成绩冲过400米位置，通过速度为123.3km/h。

　　18.2秒的加速成绩超越了长安铃木的1.5L雨燕排在倒数第二的位置，虽然单从排名看还是处于最后的行列，但是再把价格等因素放在里面去综合考虑，风云2的表现还是很让人满意的。

　　紧急制动避险测试：该项目主要检测车辆在100km/h左右时的避险稳定性以及制动距离，测试车辆在通过制动点时进行全力制动，与此同时，我们将方向盘转动180°，使车辆的ABS系统完全进入工作状态，而车辆最终的行驶轨迹与制动距离将成为我们打分的主要依据。非常出色为3颗星，出色为2星半，依次递减为2星、1星半、1星以及无成绩。

　　奇瑞风云2使用的轮胎是佳通品牌，尺寸为185/60 R15，坦率的说，在测试前心里没有什么底，就算车辆本省的表现不俗，但是也不排除轮胎会不给力的状态。不过在常规的制动测试后，风云2的表现还是很抢眼的。100-0km/h制动距离39.80米，在眼前的这七款小车中排名第一！

　　在紧急制动避险测试中，车辆的动态表现上，风云2与其它车型基本相同，从踏下制动踏板转动方向盘的那一刻，车身重心大幅转移，但在这股作用力下，导致初段制动效果并不理想，甚至使车辆出现轻微转向不足。

　　而此时车辆的右前轮也因胎壁较厚，开始出现多余的跳动，在这种干扰下，车身稳定性也略受影响，在制动中后段出现轻微车尾滑动（转向过度）。直至车辆停稳，整个制动距离为71.32米。

　　有没有过工作忙到昏天黑地忘了给爱车加油的程度？有没有粗心大意到不记得加油的时候？有没有在高速路上错过加油站却又不能回头的时候？什么？油表灯亮啦？不要慌张，它的极限我们来告诉你。在此声明本次续航里程的测试并非严谨的油耗测试，我们的驾驶员身高、体重都不相同，就像每位网友肯定也不是一样的体重，提供的数据只供您在油表灯亮后稳定心情，做到心里有数之用。 

　　之前还在高速公路上兴致盎然的狂飙斗狠呢，没料到刚刚的兴奋和冲动带来的后果竟然是一辆辆的A0小车纷纷点亮油表灯以示抗议，好吧，既然如此，我们进入另一个层面，看看谁能在最后一滴汽油燃尽之时跑得最远！

　　在高速公路上，开得太慢显然是一件很危险的事儿，良好的路况上蜗行也会妨碍别人，所以我们几乎一致的在最外侧车道行驶，并且将车速控制在70-90公里每小时，既能保证通行效率，同时让发动机工作在一个比较经济的转速区域，以达到让剩余的少量汽油能跑得更远的目的。 

　　油表灯亮起后我们将车辆小计里程表清零，提前观察路况避让或超越其他车辆，在高速路段尽量保持平稳时速。风云2从油表灯亮到熄火总共行驶了103.3公里，虽然从七款小车的成绩来看风云2的极限油耗表现是最低的，但是100公里以上的续航能力基本能保证你到达最近的加油站，虽然测试是在高速进行，但是保守估计在市区行驶60km应该没有任何问题。所以以后即使出现油表灯亮的情况，也不用那么紧张了。最终的成绩其实并没有孰优孰劣，只是个参考数值，让您心中有个谱。

　　坦率的说，谈试驾感受，我所驾驶的风云2实在是不够给力，尤其是和眼前的六款合资品牌车型相比更是有着不小的差距。但是我希望每一位读者在看到这里的时候把车辆的价格因素考虑进去，在售价方面，几乎是其它几款合资车五折的价格，所以在驾驶方面我认为也是可以有所打折的。或许我们用这样的定位来体验它才算公平。

　　将车速提高到100公里/小时以上来体会风云2可以说是一件痛苦的事，发动机噪音、胎噪、风燥都比较突出，将车速控制在90公里/小时，一切的噪音还是可以接受的，但总体来说还是偏大。 

　　接下来的山路体验，上下坡路段频繁交替，由于风云2是手动挡的缘故，所以在山路行驶基本上没有遇到变速箱“犯傻”的问题，只是方向比较轻盈，在指向方面也不是十分的精准，底盘与悬挂系统偏重舒适的调校，高速过弯时的支撑力不够，不过考虑到其市场定位和价格方面的因素，能有这样的表现我们也是在意料之中的。

　　结语：一分钱一分货的道理，谁都明白，所以在做这个测试前我们都没有对风云2报以多大的期望，只是把它作为自主品牌的代表，来看一下它的表现。不过从总体水平上看，他还是带给了我们一些惊喜，其实从用途看A0级小车更多的还是作为代步使用，所以仅用这样的标准去考量风云2应经足够了，所以我推荐售价6万内的风云2车型，当然如果条件允许的话，合资品牌车型还是能提供更多的驾驶乐趣。