奇瑞A520_2万km感受及问题

奇瑞A520_2万km感受及问题

　　去年2月15号提车，至今一年有余，里程也过了2万公里。在坛子里不是里程最长的，可能也算使用时间最早的之一吧。期间走过武当山，神农架，大洪山和庐山等大大小小城镇。2万公里中，大约8千多公里是在高速公路上度过的。从对国产车的好奇、疑惑到现在基本了解，也增加自己对奇瑞这款号称倾心投入国产车有了更多的了解。

　　为什么选择A520，个人理由千差万别，我选择A520，就是看重这个据称是首个国产的发动机，霸气的外观和造车技术的积累。BORA，307，TIIDA，FOCUS和PST都是比较中意的家用车，但A520使用起来也完全满足这些车功能上需要了，更何况节省几万的旅游费呢。

　　一年前选择A520是要冒一定风险的，为此也感谢奇瑞公司拿出VIP卡（但更希望能够按照条约履行）。当然冒这个风险，奇瑞也应该付出代价吗。所以很幸运，我提到了奇瑞首批出厂带有钻石卡的A520。有经验的朋友告诉我，一定要买首批上市的车，不管是不是有道理，反正对现在车市一无所知的我在4S的指引下，没有多思考就划了卡，没有选择前提下就提了车，因为4S就一辆车。

　　我不太担心奇瑞的质量，因为奇瑞之前已经生产过QQ，旗云和DF，几十万的车主，问题会有，但一台全新设计的车一定在某些方面肯定是特别注意了。看现车，确实与那些要求苛刻的车主不同，A520的外观和内饰超出我的预期，所谓风险和利益共存。

　　基本情况：车型520，精英型，

　　一年来使用情况：基本按用户手册VIP手册要求使用保养，其他还有：

　　一、奇瑞公司主动改进的方面：

　　1，应奇瑞公司的通知：使用5K公里时，更新行车电脑2块（解决电窗和时钟不准的问题）；

　　2，油箱升级：大概在516上市时，4S通知更新座椅下油箱螺栓（卸下后觉得没有必要）；

　　3，空调升级：每次保养，4S师傅不厌其烦问空调效果如何。正至夏天，我的空调效果不错，但考虑到本次升级后不再改进，也就同意升级：加一阀门。但升级后效果没有太大变化，随即对技术升级效果产生怀疑，是不是新车就这么折腾坏的？

　　4，自己主动要求更换助力泵：因看到论坛中反应发动机嗡嗡声，也去要求更新，得到消息确认有此技术更新，随即更换橡胶助力管。事实证明更换无效，本人车中嗡嗡声原本很小，更换后没有变化。而改进时泄漏的助力油弄脏了发动机仓，此外觉得原来金属管是经过长期试车试验的，而橡胶管是临时解决方案，可靠性值得怀疑。自从这次升级，不再轻信论坛各种升级方案，除非是使用中明显问题。

　　以上4项应该是奇瑞针对A5使用中出现问题的对应措施，个人使用看，除了第一项是必要的外，其他完全可以避免。

　　二、使用中故障与损坏：

　　1，车内后排照明灯脱落，4S主动索赔。

　　2，塑料件：副驾驶迎宾条卡子断裂，维修时损坏更严重，我发现后严厉训斥，好在4S态度还好，用502胶粘合后继续使用。后排座椅卡子断裂，购买：4元。后视镜装饰板脱胶开裂（武汉夏天，太阳下爆晒后），索赔。

　　3，安装发动机护板：4S提供的广州产A5专用护板，安装时居然没有配套螺栓固定，给安装四个很长的螺栓，效果不错。结果严重影响底盘的美观，从前面看象两颗虎牙，不计较了。

　　4，ABS报警：更换右后轮传感器两次，索赔。

　　很幸运，其他较大问题，如动力、传动和电控系统等没有发现异常。

　　三、使用情况：

　　1，舒适性：论坛中反应最多的中控噪音，一年多没有出现。当然在非常颠簸路面时会出现刮雨器开关震动声，在柏油路面非常安静，以至于经常寻找有些

　　车主反应的中控台异响，事实证明没有转向异响，没有高速行驶异响。新车噪音很小，1万5后，进入冬天，发动机噪音变大，近日天气转暖，发动机噪音有所下降。总的来说，发动机噪音仍然很小，现在说和帕撒特相似并不为过。

　　2，动力：新车时就对520的动力惊喜不已，现在依然如此。强大的动力让人开起来非常轻松：3挡的范围之广，在市区内很舒服，时速在20－80公里内都随心所欲的掌控。以前经常听师傅说，超车时要降挡，这种动作对520来说，多数情况下并不实用。同速跟随前车时，如果想超车，只需一脚或两脚油门，车速就会迅速提高，没有必要去降挡处理。高速时，当车速在100以上时，如果你想超前车，也不必刻意去退4挡，轻踩油门即可。这种效果本来就给驾驶员一个轻松驾驶的环境。相信很多520的车主都有这种感觉，这也是520动力充沛产生的效果。

　　3，刹车：A5的刹车效果还是不错的，ABS也被我多次踩出反应来。其中一次高速120时速超一辆集挂，正在并线接近车尾时，不知集挂司机犯困还是怎么了，突然转向超车道，急踩刹车，ABS启动弹脚，车没有变向，减速退到集卡后面，惊的一身冷汗。但也由此对A5的刹车格外有信心。

　　4，高速行驶很平稳：高速跑得多，初期喜欢速度快，因为520让你不知不觉就开到150以上。其中个人最高时速185，是和一辆花冠一起跑出来的，或者说被对方逼出来的。因为对方超车后减速压在前面，低于110。当反超后对方也提速，就这样跑起来了。那时才知道A520在直线的凌厉冲刺速度，一脚油下去，和对方并行，提速并不快，松一下油门再缓踩提速，520就像又加了1台发动机一样狂飚起来，不一会花冠在后视镜里就变成一个小黑点。现在知道了，这是两脚油提速。呵呵。平时高速就喜欢跟着120时速的车跑，对方提速，也提速跟着，对方减速就超。但高速上至少两种车不跟：奥迪和雅阁。

　　四、使用时存在的问题：

　　1，变速箱有衰老迹象：和大家新车不好挂挡不同，我这520提车后各档位都比较顺畅，除了倒挡。2万公里后，1－2挡有明显和传动系统接触的声音，倒挡变的非常难挂，经常3－4次，甚至更多，担心这个变速器会提前退休。

　　2，减震：一直对后减震不太满意，但掌握这车特点后，合理处理路况，倒也不算太大问题。

　　3，油耗：这一点让很多人疑惑和置疑：2万公里平均油耗为8。6，包括空调高速和市区的综合油耗。我想不出为什么其他排量小的车为什么比这个大。

　　4，发动机：一年，没有漏油、渗油，没有添加过冷却液，没有更新过保养、助力泵之外的任何黄油和机油。

　　5，车体：和4S的新车比较，没有变形。

　　五、最满意与最不满意：

　　最满意：发动机；

　　最不满意：变速箱。