家用新先锋！ 2011款奇瑞A1精彩实拍

提到A1，很多人会想到奥迪，这款车型最近受到了很多人的关注。但在上周，奇瑞汽车低调在的推出了旗下家用小型车--2011款奇瑞A1，之所以把两者放在一起说，也仅仅就是因为它们“同名不同姓”而已。

    与此同时，我们的编辑也第一时间拿到了这款姓“奇瑞”的A1，并拍摄了图片，今天就让我们来一起看看这款走朴实路线的低价家用车有什么新变化。

●奇瑞A1外观:

    自2007年上市以来，奇瑞A1历经了两次改款。这一次的更新没有太多的直观变化，外观方面，最大的不同仅是车身拉花的样式。

    奇瑞A1的外观依然没有偏离朴实的风格，相比于俏皮的QQ，奇瑞A1更加的内敛。A1的车身尺寸看上去略大于QQ,相比于前款也没有任何变化。长宽高分别为：3700×1578×1564mm。

    从奇瑞A1的外观当中其实还是能找到一些QQ的影子的，比如整体车型尾部流线，以及轮圈方面，都看着十分眼熟。但不同的前脸风格让这两款车的整体感有了明显的区分。

    A1的进气口基本没有太多设计可言，一抹窄条的黑色就是上进气口的全部设计，里面的小蜂窝状金属网作为映衬。另外位于前保险杠中间的下方进气口则进行了简单的格栅装饰，面积相比于上方也更加的宽阔。

    车灯方面的设计感还是比较明显的，长条状的不规则灯体与车身融合度很高，看上去整体感十分的强烈。

    很多小型车都会采用类似的设计，不仅看上去十分协调而且还有一定的运动感。例如大众尚酷、以及标致206，都能从灯体造型上找到相似感。

窄条状的前大灯体设计，在身材较小的车型上比较常见。

    来到车身侧面，拉花是唯一可以一眼辨别出与前款区别的地方。相比前款的拉花样式，新A1的拉花更加具有运动风格，黄蓝相间的不规则图案十分动感。虽然谈不上时尚，但整体感觉与车辆风格十分匹配。在拉花的下方，还配备了车身防擦条，可以从一定程度上抑制车身侧面的刮蹭。

    2011款A1没有了09款的天窗，即便是1.0L的顶配车型，也没有看到天窗的出现，但行李架依然被保留下来，但并没有太多的实用性。

    来到车身尾部会感到一股明显的跨界风格，宽大的包围以及近乎于地面垂直的后备箱盖，再搭配一对形状不规则的尾灯，设计感相比于车身前部明显了很多。

    轮胎的尺寸依然为175/60R14，五辐式的铝合金轮毂简单而明快，轮胎的品牌依然采用了国产的佳通。

    奇瑞A1的车钥匙的感觉不太好，虽然是遥控钥匙，但设计做工以及尺寸都给人一种十分廉价的感觉。

本页总结：

    虽然2011款的奇瑞A1从外观上没有太多的变化，但天窗的去除定会让这款车有一定程度上的失宠。毕竟天窗这个实用的配置还是被大多数人所喜爱的，虽然在这个价位的车型中并不该要求配备天窗，但是如果以前有，突然没有了，总会让人心中有些难以接受。但是手动挡的顶配车型价格相比于09款顶配车型足足少了9000元，也许这样做就是为了让这款家用小车更为亲民化吧。

●奇瑞A1内饰及配置：

    相比于之前的09款车型，新款的奇瑞A1内饰完全变了样子。看起来和现款QQ3有些类似，但经过仔细对比便会发现仅仅是部分细节采用了相同的设计。整体设计风格相比于QQ还是时尚很多的。

    全灰色的内饰看上去十分温馨，局部搭配了少量的亮银色，颇具一定的运动感。圆形的宽边出风口看上去机械感十足，视觉效果较为震撼，上扬的线条让中控台看上去层次分明。

    在我们拍摄的这款奇瑞A1传奇版中，并没有看到CD播放器，但配备了外接音源插口，只有在顶配车型中才配备了CD播放器。

    空调拧式旋钮的设计在很多奇瑞低端车型中都有出现。这样的设计虽然简单直观，但看上去依然有些廉价。

在方向盘的左下方配备了一个卡式插口，放个停车卡之类的十分方便

在驾驶员的一侧并没有配备化妆镜

奇瑞A1前后排空间

    空间方面对于小型车来说不该要求过于苛刻。身高超过1.75米的人坐进去就会感到比较拥挤了，另外后排座椅也仅仅可以乘坐两个身材矮小的乘客。所以这款车的从空间方面来看，更适合身材苗条的两口之家。

本页总结：

    奇瑞A1的内饰可谓有了大刀阔斧的改变，但笔者认为无论从质感、设计以及配置方面均相比前款有了下降。这样的改款方式真的不太常见，但是否好看这件事情更多的是萝卜白菜各有所爱，也许也会有人认为新款的风格更加的家用内敛。

2009款奇瑞A1内饰

    以上是2009款奇瑞A1的内饰局部细节图，相比于现款车型，到底哪种风格更受欢迎呢？只能让日后的销量来揭开这个谜底了。

●奇瑞A1动力以及CVT车型介绍：

    2011款奇瑞A1在动力方面也有了一些明显变化，在原有的1.3L发动机的基础上增加了1.0L排量。其中1.3L搭配的是5挡AMT变速箱，这款变速箱在许多同级别低价车型中也经常会用到。原有的1.3排量MT车型被取消，取而代之的是1.0L的手动车型，全系共分6款车型，详见下表。

    全部车型中共有4款车型都配备了1.0L自然吸气发动机，并搭配了5挡手动变速箱。动力方面不仅能满足家用代步的需求，还提供了更为经济的燃油成本。

    另外一款1.3L发动机为奇瑞公司与欧洲著名的AVL发动机公司联合研发，代号为ACTECO，该款发动机最大功率为61kW/6000(prm)，最大扭矩则为114Nm/3800～4500(prm)。

全文总结：

    2011款的奇瑞A1从外观上看并没有明显变化，但打开车门的同时，内饰的翻天覆地般的变化又让人十分惊讶。无论从内饰设计、做工甚至配置都和前款有着明显的缩水。当然，缩水的还有价格，减配的目的无疑就是降价，相比于09款车型，2011款奇瑞A1从低配到高配便宜了大概六千到一万元不等。并且还推出了售价更为低廉的1.0L车型，如果从价格上看，令人费解的改变在此时貌似变得比较好理解了，根据奇瑞以往的风格判断，此举应该就是为了降低成本，从而靠更低的售价近一步抢占低端家用车市场。

    当然，一款三万多起的车，价格的诱惑力还是十分大的。毕竟敢把价格价位定在这个区间的车型并不多见。对于那些仅有代步需求的消费群体来说，这样一款小车还是十分值得推荐的。