长安欧尚科赛GT稳健行走“云端”——征服成都181道弯

保存个性光芒和竞逐超越渴望，这个初秋，释放不安分的内心，

单挑181道回形弯，800米高差体验极速失重快感，

试驾媒体PK长安汽车执行副总裁，谁是弯道王?

致敬世界经典AE86，

连弯豆腐不碎，高山低谷英姿飒爽，神车再现!

麻辣鲜香中品咂川蜀味道，红翠橙黄中感受蜀都风韵，

体味新中产激情梦想，和科赛GT一起尽擎尽兴，捕捉秋色，百变生活。

9月6日，长安欧尚科赛GT约驾众多媒体，向成都181道弯发起挑战。趣味赛事“兜福”(运送豆腐)大作战，在181道极限弯度下仍保留95%以上完整度的豆腐见证了科赛GT超高动力与极致操控;长腿美女用腿丈量出科赛GT超越同级的车内大空间;科赛GT通过全新星舰般设计语言打造出的超高颜值在“中国最美公路”181道弯上留下了美丽风景线……高山陡弯道中尽擎Battle，解锁新车百变高阶挑战，众多媒体共同见证了科赛GT超高性能与凸出质价比，体味新中产激情惬意生活和自主品牌中大型SUV发展新方向。

成都惊现极限飙车 媒体挑战副总裁 弯道竞技实力“兜福”

2018年上市的科赛，作为长安欧尚汽车品牌成立不久的先锋精品SUV，拥有比肩20万级合资SUV的实力，时隔一年推出的科赛GT不仅传承了科赛的优异基因，更在动力操控上展现出更为成熟的后发实力。

本次试驾驶入高速过后，科赛GT强劲动力开始展现霸道本性，加速推背感十足，带来同级少有的驾驶激情。直线加速行驶路段上，油门有着少许紧绷，提醒着驾驶着正在加速，变速箱快速切换成运动模式，排气阀门打开发出声浪，车辆显得很亢奋，处于轻轻一点油门就能往前蹿的感觉，全力激发驾驶欲望，千钧动力刹那在握，9S破百的能力名不虚传。

核心试驾路段蒲虹路，依山而建，全长23.8公里，宽7米，全线181个弯，山高、谷深、坡陡，全线相对高差达800余米，双重考验着驾驶者和车辆性能。科赛GT动力储备充足，起步加速或者全油门出弯的时候，发动机配合灵敏的油门，转速提升很快。如果没有精湛的车技，也许并不能掌控高速过弯不减速的临界点，但8AT变速箱的换挡速度和逻辑都具备很强的运动性能之外，也会照顾舒适连贯性，使转弯、减速、过弯一气呵成，险峻路途中给予极强的驾驶信心。

“兜福”大作战乐趣试驾体验环节中，媒体挑战长安汽车执行副总裁车技，双方试驾车辆中均装载豆腐块，按时完成陡峭山路高阶驾控挑战之外，需将豆腐完整运送到指定地点。借力科赛GT超强动力，以及极佳的通过性、稳定性和良好的整体操控感，181道弯中的竞技结束后，整个车队运送的豆腐完整性均在95%以上，也是对车辆卓越性能的再次最好证明。

科赛GT能够完胜超强动力挑战，得益于其搭载长安汽车最强的动力组合——蓝鲸2.0T涡轮增压缸内直喷发动机+爱信第三代8AT变速器。蓝鲸2.0T发动机高度集成了TC、GDI、DVVT等数十项世界先进技术，最大功率达到171kW，最大扭矩为360N·m，整体性能实力比肩3.5L自然吸气发动机。众所周知，发动机的功率与扭矩是衡量其动力水准的主要指标，发动机的功率就像人在运动时积蓄的能量，决定了你能跑多久，而扭矩决定了你的爆发力及在比赛中的胜算。科赛GT发动机最大扭矩值与同级别的丰田汉兰达、柯迪亚克等市场热门合资车型相比，均处于前列，由此不难看出其在动力方面的优势竞争力。而与科赛GT明星发动机匹配的爱信8AT手自一体变速箱，也是变速箱领域的顶级变速箱之一，换挡响应时间少于0.8s，配合高效动力实现无顿挫的平顺驾驶体验。科赛GT明星发动机与明星变速箱的组合，同级罕有，实力比肩40万级豪华SUV动力组合。

同时，科赛GT来自美国底特律研发中心最扎实的底盘设计，使得无论是高速行驶还是过弯道路，都有着不错的整体性感受，过坑洞时无多余震动。并且，底盘调校在舒适和操控中取得了平衡，其匹配的四轮独立悬挂，急速过弯及不平道路行驶时具有出色稳定性和抓地力，车辆行驶更平稳，给予驾驶者掌控全局的驾驭感。

高能配置越级提升驾乘感 漫步“云端”也能周全呵护

蒲虹路一百多个回头弯中，每一段行程都宛若在云中，全体试驾者在科赛GT这个“健壮跑男”带领下，痛并快乐着。这当中除了动力系统的功劳，不得不提新车的高能配置。

越级安全驾驶辅助配置，不惧弯道和偏航

高速路段或直线路段行驶时，科赛GT的牵引力控制系统少有介入，但一旦车辆出现“横搓”或者抓地力不足时，系统会迅速介入，对动力分配进行控制。这种控制对于连续弯道行驶，可能会有些许影响过弯节奏，但是在安全性方面，绝对是很好的保护和帮助。并且在车辆行驶偏离正常行驶轨迹时，新车的IDWS车道偏航提示会及时“敲打”驾驶员调整行驶状态。全程共计两个多小时的试驾，中间虽有停顿，但有时难免让人疲惫，这时若启动全速自适应巡航系统，则无需再踩踏油门，可解放双脚和眼睛专注力，有效缓解疲惫。

除此之外，科赛GT制动力分配系统(EBD/CBC) +刹车辅助系统(EBA/BAS/BA) +车身稳定控制系统(ESC/ESP/DSC)等智能安全配置悉数配备，可以说虽然是一辆10万级的SUV，却拥有超越本身价格、比肩合资的安全驾驶辅助配置。

智能24小时360°监测车辆，远行更有保障

日常行车和用车，难免磕碰、擦挂、被碰瓷，但此次试驾科赛GT，颠覆了传统SUV在人脑海里的印象，让车主能够很好地规避这些问题。

科赛GT拥有360°全景影像+驻车雷达功能，配备4个100万像素高清摄像头和6个泊车雷达辅助，让驾驶者对车身上、下、左、右的情况一目了然，提前避免磕碰、擦挂等泊车、行车问题。而且借助这个高清影像功能和手机APP，车主还可24小时在手机上远程查看科赛GT状态，并且还在此基础上配备智能行车记录仪，时刻记录车辆状况，保障更多的车主权益。除此之外，TPMS胎压检测系统，以及6个安全气囊+儿童安全座椅接口，都能够随时为自己和家人的安全保驾护航，本次试驾途中也让驾乘者全程更有安全感。

人性化智能网联，一句话实现操作、轻触打开车门

本次试驾过程中，虽然高速路、景观路、盘山路的不断切换，时常让人手忙脚乱。但是，得益于新车的智能网联车机系统，若想听歌、想导航，市区太热、山路上太冷想开空调，这些均只要一句话就能实现，非常便捷实用。

科赛GT搭载科大讯飞智能网联交互系统，将语音操控、影音娱乐、路线导航等集成于10寸超大高精度中控屏。行车过程中，影音娱乐，路线导航，开关空调等大部分日常操作，均可通过语音控制，带来丰富便捷，充满乐趣的驾乘体验。还能用方言和驾驶者聊天，方言识别率竟然高达80%。当然，轻触打开车门、远程启动控制、手机无线充电等功能，相信也会给拥有此车的用户带来更为安全的用车体验。

智能化浪潮下，智能网联配置被要求要更能贴合用户需求。显然，科赛GT在这方面已经为迎接最挑剔的80/90后，甚至00后的消费者做好了准备。

超大空间随意安放长腿 打包了整座山的秋高气爽

消费升级趋势和竞争加剧下，自主、合资品牌共同争夺中大型SUV市场，而科赛GT通过全方位优势抢占，致力打造更为符合消费者需求的产品。因此，科赛GT除了在动力、配置等方面不惜精力和成本精打细磨，在空间方面同样为消费者有着更贴心和周全的考虑。

本次试驾，除了试驾员，还搭载一枚身高超过1.7米的长腿车模。以往许多的中大型SUV第二排的舒适度一般难以保证，坐到第二排最容易成为肉夹馍。科赛GT成为了例外，车模坐在第二排，全程夸赞太轻松舒适。这是因为，科赛GT的第二排座椅可以前后移动，而且移动后最大乘坐宽度达到1552mm，腿部的空间更是可延伸至970mm，接近一米的伸展空间即使躺着都可以，避免长时乘车腿部发麻，并且头部空间也超过4指，在车里玩游戏、做瑜伽都能轻松实现。

至于新车的第三排，宽大也令人惊喜。身高1.8米左右的驾乘者坐在第三排，头部空间剩余一拳左右。第二排座椅调至最前，腿部空间剩余一拳左右，这对于身高1.8米左右的同事不算特别优待，但对大多数乘坐者来说已算友好。总之，是试驾体验来看，无论是第一排、第二排，还是第三排，科赛GT照顾到了每一位乘客的乘坐体验。

科赛GT有着4880*1868*1775mm的超大车身尺寸，以及达到2800mm的轴距，使得其拥有远超同级的车内空间。最值得一提的是，科赛GT拥有超越瑞虎8、比亚迪唐等同级车型的2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2多元自由座椅空间布局。

五口之家出行可选择2+3座椅布局，高865mm，宽1200mm，深1200-2060mm的超大后背箱得到扩容，并且后备箱十分平整，自行车、行李箱都能够轻松装下，能够打包全家人多天出行的行李。四口之家加上两个老人出行，可以选择2+2+2座椅布局。2+2+3和2+3+2座椅布局，其中一人无论选择中排还是后排座椅乘坐都行，中排可移动的座椅设置，让孩子或者老人上下车、在车里移动都更为方便，这样的设计对于家庭用户来说可谓再实用不过了。

高冷颜值点亮旅途好心情 辉映奇山秀丽俊美

现在自主品牌SUV的高颜值已成为了共识，科赛GT更是将共享长安汽车全球研发资源和百年造车经验发挥到了极致。科赛GT集意大利艺术之都——都灵设计中心最时尚的设计语言与日本横滨内饰研发中心轻奢的内饰设计于一体。穿行于似“云端行走”的蒲虹路，初秋的金黄与翠绿相间，映衬科赛GT时尚大气、质感的设计，更加让人一眼就震撼。

新车星辉之翎前格栅，搭配星瞳式熏黑全LED灯光组合，气宇轩昂，为俯冲前脸更添凌厉动感，优美腰线与饱满外形相得益彰，是当下中高档车设计的方向，代表了主流审美观。内饰设计语言与外观保持一致，可双模开启式全景大天窗，带防夹功能，下雨自动关闭，配备10寸超大中控显示屏，设计星舰式电子换挡杆与按键，细节上体现出处处雕琢的匠心，整体带给用户兼顾面子与实用的驾乘感受。

结尾：

本次试驾活动中，科赛GT高冷颜值令人一见倾心，超强动力表现非同凡响，而且高能配置、超大空间等方面体现出对新一代消费者需求的无限满足，颠覆了消费者对以往自主中大型SUV的认识。

目前，国内中大型SUV增速显著高于行业水平，自主与合资共同争夺此持续扩张的细分市场份额。同时，国产中大型竞争品牌相较于其它级别竞争较少，主要以WEY、传祺、荣威、比亚迪等品牌为主。科赛GT作为长安欧尚汽车即将上市的精品车型，共享长安汽车全球研发资源、全球一流供应商体系和生产制造体系，凭借出色的质价比，甚至有着赶超合资同级之势，相信在本月上市后将争取到更多的市场份额，有望开拓出中国中大型SUV市场竞争的新格局!