“去微卡”时代，长安神骐F30迎来腾飞契机

  微卡的初始定位仅作为低成本货车使用，十分符合早期消费者的需要，然而时至今日它早已游走在车市淘汰的边缘，“去微卡”时代悄然来临。

  皮卡正逐步取代微卡

  在中国城乡轻量级货运市场，消费者的购车需求每隔十年左右都会发生本质的改变，从1990年前后开始至2010年，车市先后经历了“农用车&摩托车时代”、“微卡&微客时代”。如今随着消费者购买力增强，需求再度升级，在对舒适性有了更高诉求的背景下，皮卡开始崭露头角，预计它对微、农用车、低端轻卡等的替代将在未来十年内实现。

  长安轻型车紧跟车市变化趋势，在本年初推出了“超值皮卡”长安神骐F30，旨在全面抢占国内城乡轻量级货运市场。

  微卡升级方向大汇总

  微卡要想立足未来车市，需要实现三方面的升级。首先便是安全升级，即采用发动机前置设计，化“平头”为“凸头”;其次便是优化自身的承载力与舒适性，包括加长加宽货箱、提升动力、强化内外饰设计以及档次等多方面。不过目前在微卡领域，各产品升级面较为单一，短时间内市场并不会出现令消费者普遍满意的全新微卡。不过，消费者此时大可考虑“超值皮卡”长安神骐F30，因为该车的产品定位与微卡用户升级需求相吻合 。

  长安神骐F30超值之选

  “超值皮卡”长安神骐F30是长安轻型车在充分调研微卡市场后推出的升级车型，价格亲民厚道，售价仅4.99万起，几乎下探至微卡售价区间，而同级别的主流皮卡大多在7万左右起跳，相对而言长安神骐F30无疑拥有价格超值、性价比高的优势。

  长安神骐F30最大的亮点在于其外观进行了升级，整体视觉较为时尚硬朗，不考虑货厢颇有SUV范儿，要比传统陈旧的微卡更时尚。而且该车采用前置发动机设计，厚实的车头能起到很好的缓冲吸能功效，其独立的发动机舱也能降低传入乘驾仓的发动机噪声，加之该车拥有轿车化的配置，安全性、舒适性较发动机中置的微卡有着本质的进步。

  此外，长安神骐F30在动力以及承载力上同样进行了升级，该车所搭载的1.5L发动机动力自然要强于微卡普遍使用的1.2L发动机，货箱尺寸同样升级变长突破2米，且货箱离地高度仅为650mm，要低于微卡货厢720mm的离地高度。也就是说，长安神骐F30不仅载货能力便强，装卸货物也会变得更加省时省力。

  站在消费者的角度来理解，在使用成本上，长安神骐F30与微卡大致相当，在承载能力、动力、舒适性等方面却远远优于微卡。显然，无论是从实用性还是从性价比的角度考量，“超值皮卡”长安神骐F30显然能满足微卡升级客户的需求。从市场的角度来考虑，长安神骐F30更是做到了“通吃”皮卡与微卡两界，因而市场前景十分可观。