“超值皮卡”长安神骐F30玩转跨界范儿

  长安轻型车经过多年筹划后，于2016年1月中旬左右推出了长安神骐系列皮卡，其中主打的产品为“超值皮卡”长安神骐F30。该车在设计理念上走“跨界”路线，兼备皮卡与微卡的优势，在自主皮卡日趋同质化的环境下，“独树一帜”的长安神骐F30无疑给了消费者眼前一亮的感觉。

  长安神骐F30“跨界范儿”

  国内皮卡大多以售价亲民、经济省油的日系风格为主，十分符合城乡以及二三线城市消费者的日常需求，市场潜力巨大，各大车企对皮卡的热情自然有增无减，随之而来的竞争也趋于白热化。为此，长安轻型车在进行了详细的市场调研后，最终确定走跨界路线，细分微卡与皮卡之间的市场，借用错位竞争的方式减少竞争压力。

  作为一款跨界皮卡，长安神骐F30在不失皮卡舒适性和经济性的基础上，融入微卡的载货优势。其中就包括神骐F30将货厢尺寸扩充至2米，并取消了传统皮卡固有的轮鼓包设计，货厢地板更加平整、三面挡板也可独立开启。值得一提的是，长安神骐F30的货厢地板离地为650mm，同方面微卡的数据为720mm，相对而言较低的货厢能够在装卸货物时更省事省力。总的来看，长安神骐F30整体设计，更符合国内消费者在拉载货物时的使用习惯。

  与微卡升级需求相符

  皮卡取代微卡是车市未来几年内的必然发展趋势，可观的市场前景正是催生长安轻型车推出长安神骐F30的重要原因之一。该车基于取代微卡的考虑，有很多针对性的升级。

  微卡的外观普遍“土掉渣”是不争的事实，这与消费者的审美需求相悖，因此长安神骐F30的外观设计更趋于时尚饱满，整体风格更偏向硬朗的SUV，甚至更优于目前依旧保持上个世纪日系风格设计的传统皮卡。长安神骐F30内饰上同样精益求精，一改货用车惯用的廉价路线，无论是材质还是风格都向家轿级靠拢。

  此外，微卡在动力上存在先天不足，1.0L-1.2L排量区间着实捉襟见肘，远不及长安神骐F30搭载的1.5L发动机，毕竟1.5L才是业界公认动力与油耗比最完美的黄金排量，搭配该车2米超长的货箱以及后钢板弹簧非独立悬挂，最高载货量可达1吨。

  总结：

  长安神骐F30在外观设计、内饰搭配还是载货能力上，不仅优于同级皮卡，更与微卡用户升级需求相吻合。考虑长安神骐F30在价格上的亲民性，该车的市场前景相对较好。加上四省皮卡解禁政策逐步落实，皮卡市场空前扩大，长安神骐F30的销量潜力或能呈现出阶梯性的增长。