加个尾箱很协调！车展实拍长安CX30三厢

2010年12月20日广州车展媒体日第一天，国产品牌的阵营中又添加了一款颇具实力的三厢紧凑级家轿。长安汽车的三厢CX30车型正式上市，售价6.68-10.68万元。全新上市的车型继承了之前两厢CX30车型的出色做工和高性价比，并且已经换上了长安汽车最新的品牌标识，整体造型较之前更显年轻时尚，适合首次购车的消费者选购。

    从本质上来说，长安CX30三厢款车型不仅仅是之前两厢版车型的延伸配置，说其是之前志翔车型的升级版来的更为合适。在新车上市之前，我们曾经推出过该车的简单实拍，而今天为大家带来的则是最终量产版本的车展实拍。

■ 车辆外观：总体造型延续了两厢版，细节处理更加漂亮

    长安CX30三厢版车型在车头设计上延续了之前两厢车型的风格，线条风格硬朗大气，远看显得干净利落。整体车身尺寸在同级别中处于平均水平，长宽高分别为4600mm*1800mm*1475mm，长度上较两厢版车型长了150mm，但轴距则依旧维持在2650mm上，紧凑级车型非常标准和常见的参数。

『错别字纠正：“假装”实为“加装”』

    镀铬中网相比过去的网状进气格栅更加具有潮流感，长安汽车全新的品牌标识已经被装配到CX30三厢版车型上。造型挺漂亮，却不免让人感觉有些模仿的痕迹。熏黑前大灯看起来很有精神，近光灯上还加装了透镜，为夜间行车提供了充分的安全保障。

    我们拍摄的车型是1.6MT豪华型，在这款售价7.58万元的车型上我们看到了电动天窗的配备，而这个价位上配有天窗的同级车并不多，且大多以自主品牌为主。与车身同色的车窗说实话并不怎么好看，如果可以改成全黑色应该会好很多。

    轮胎参数上上，长安CX30则没有太多出彩的成分，玛吉斯195/65 R15只能说中规中矩，轮毂的造型也没有太多的亮点，五幅设计显得线条过于冗余。

    和早先上市的两厢CX30相比，三厢的车尾才是最大的亮点，虽然参数上仅长了150mm，但显然车身的视觉效果要优秀不少。并且车尾并没有突兀的感觉，线条设计流畅、耐看，由此可见三厢CX30并非简单的两厢车型加个尾巴，而是实实在在的原创车型。

    和熏黑头灯相对应的，尾灯大胆的采用了L型设计，这样的造型使尾部看起来很紧凑。看惯了CX30的车头设计，突然看到这样的车尾还是能够让人眼前一亮，非常漂亮。另一方面，尾灯使用了白色LED和卤素灯相间的设计，顺应了时下车灯设计的趋势。
 

■ 中控方向盘：中控细节有改变，动力无新意

    打开车门进入车内，内饰的造型基本和两厢车型保持一致，但若您仔细的观察，细节的区别还是让这款新车变的颇有可看性。新加入的桃木饰板颜色和花纹并不算老气，甚至一定程度上还活跃了车内气氛。

    方向盘的造型和老款车型没有任何区别，依旧是熟悉的通用套件，在长安铃木众多车型上都能够见到，高配车型则带有音响控制按钮。仪表盘的造型和蓝色背景圈儿很有范儿，不过明眼人都能够看出其与长安铃木之间的关联，将合资品牌上的优点引入自主车型上，挺好的做法。

    中央多媒体区域采用了拉丝材质，做工和细节处理的很出色。大屏幕导航系统功能很强大，同时提供了主流的SD卡识别和USB输入等功能。但是从官方提供的配置单来看，这项配置很有可能是选装件。手动空调的造型和之前也有所不同，样子更加好看，易用性也依旧出色。

    档把头的造型看起来握感就很不错，CX30三厢版先期将只提供5速手动挡车型，而4速自动挡车型在公布了价格之后，可能需要等一段时间之后才会上市，并且仅提供在2.0L排量车型上。
 

■ 车厢座椅及动力系统

    车门板的内衬没有采用软质材料，对于7万多元的价格来说可以理解，织物材质手感和做工都很好。车窗按键的手感处于同级别车的中上游水准，不过并没有一键升降功能，同时根据相关参数配置表的介绍，只有高配车型才会带有电动窗防夹功能。

    车内座椅方面，仅有2.0L车型采用真皮座椅，而我们所拍摄到的1.6L车型全系均只有织物座椅。但即使如此，这套织物座椅还是拥有很好的质感，但填充物则略显生硬，使得CX30三厢版的乘坐舒适性并没有在同级别车型中有所拔尖。而后排空间方面，2650mm的轴距使得其空间基本处于同级别的平均水平上，作为一台紧凑级家用车来说，这样的空间表现日常使用没有任何的问题。

    动力系统上，长安CX30三厢版首先供货的均为1.6L排量车型，该发动机和之前的志翔以及CX30两厢版车厢完全一样，最大功率78千瓦，最大扭矩151牛米。另外特别值得一提的是，CX30三厢版还搭载了STT（STOP&START）智能节油系统，其功能在于通过电脑系统可以自己控制发动机自动停止运行，在红灯或者堵车的时候，车辆将自动控制发动机停止。这个功能类似于奔驰smart的启停功能。

    后悬挂方面，此价格的紧凑级车型中，除东南V3菱悦和奇瑞A3等少量车型采用了多连杆独立悬挂外，扭力梁式半独立悬挂是绝对的主流。对于一款主打家庭市场的车型来说，这样的悬挂缺点是无法提供精准的几何控制，不过如果调校得当，可以用最少的成本和空间达到最好的效果。

编辑点评：

    和个性化的两厢车型相比，长安CX30三厢版的上市更照顾到国人的购车需求，后备箱的实用性还是许多消费者购车时会重点考虑的元素，并且从量产车的情况来看，CX30三厢版已经摆脱了两厢车型中的一些模仿元素，是一款真正的自主研发车型。另一方面，6.68万元的起价对于这样一款轴距2650mm的标准紧凑型车来说显得性价比很高，不过编辑认为，6.98万元的舒适型或许会是将来销量最好的车型，而倘若您对双安全气囊、多功能方向盘以及倒车雷达有所需求，那么7.28万元的精英型也能够满足。