实力打造 长安紧凑型车CX30静态体验

从最初的备受冷落到逐渐被消费者接受，两厢轿车见证了国内轿市场格局的变更。随着中国汽车市场愈来愈成熟，两厢轿车已经是不可或缺的车型了。很多品牌在推出三厢车后，很短的时间内就会上市同款的两厢车，更有甚者先推出两厢版，从这点可以看出厂家对两厢车的重视程度。

    长安汽车作为资深的自主品牌，从做微型面包车发展到已推出奔奔i、奔奔mini和悦翔等众多车型，我们看到长安这么多年的发展，也对长安推出的车型充满了信心。今年5月长安推出一款CX30，填补了长安汽车在两厢紧凑车型中的空白。

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实用自主的新两厢 试驾长安CX30运动版
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● 外观：前部朴素 尾部更显运动气质

    怎么和之前长安推出的志翔一样，难道厂家给错车了。走到后面才发现最大的区别在这里。前脸和志翔那么相似，其实也可以说CX30就是志翔的两厢版吧！

    从前面看和志翔最大的区别是CX30中网采用三条横向的镀铬装饰，使车头显得年轻一些，在雾灯旁边增加了横向的装饰条，采用了黑底的大灯，似乎是它在告诉大家我与志翔的不同，我是运动款。通体式前脸将上下隔栅融为一体，但保险杠在视觉效果上缺乏立体感。侧面前低后高的腰线和类似于掀背造型的车尾设计，使车即便停在那里也有一种跃跃欲试的感觉。厂家给运动款配备行李架，在这点上个人感觉有点画蛇添足了。

    大家第一眼看到尾部的设计很多人会将它与两厢福克斯联系起来。只是第一眼而已，当接触了一会儿，发现很多细节设计还是有区别的。CX30修长黑底的尾灯看起来与众不同，而且尾灯中全部采用LED光源设计，既提高了安全性也减少了后期的故障率。由前灯一直延伸过来的棱线到了后尾灯逐步消失，使车子看起来更具有层次感。扰流板要是能大一点会更加的突出运动效果。

    后保险杠下半部分的黑色网格，增加尾部的运动气息。这里只是突出气息而已，实际网格是封闭的。单倒车灯的设计在夜晚倒车时的照明效果可能会受到影响，不过配备了倒车雷达，能够起到一定的辅助作用。

    五辐的轮毂设计很漂亮，要是能再加大一个尺寸的话，肯定会更加适合运动款的称呼。CX30使用195/65 R15的玛吉斯轮胎，并配备有四轮盘式刹车，在制动效果方便应该会有不错的表现。备胎使用与其他四轮同尺寸的轮胎，不过品牌有差异，备胎是好运（GOODRIDE）牌轮胎。

    CX30整体钣金工艺表现还是不错的，但在两侧大灯与发动机盖处接缝不够均匀，希望这只是个别现象。自主品牌还是应该多加强在细节方面的表现，要在生产中不断地改进，这样才能使自己的产品不断进步。

    当我们接过钥匙的时候发现，备用钥匙具有与主钥匙相同的遥控功能，只不过在外型上有所区别，这与我们之前见过很多大厂车型的备用钥匙只是简单的普通钥匙相比，长安真的是很用心在做。
 

● 空间：乘坐空间表现一般

    由于天窗的设计，影响了一部分的前排头部空间。体验者1.78米的身高，调整好座位后，头部空间只有三指，椅型设计贴合身体，侧面支撑属于一般水平。坐到后排，头部空间受到车子本身外形的设计影响，只有两指的空间，腿部和前排座椅之间只有一拳的距离，这个表现对于2650mm的轴距来说，属于一般水平。后排座椅配有中央扶手，扶手上设有杯架，提高了舒适性和实用性。

    后排中间的舒适度就没那么乐观了，受前排中央扶手和后排脚下鼓包的影响，脚底下下找不到太舒服的位置，只能骑着鼓包了。穿鞋尺寸小于40码的朋友，脚底下的空间可能会更加舒服一些。

● 储物：数量不多但够用 后备箱空间很大

    CX30两侧的遮阳板都配备了化妆镜，方便了女性驾驶员，但没有照明灯，光线不足时照镜子就会受到影响了。中央扶手当我们看到的时候都以为是有两层储物格，但实际上只有一层储物格，让人有点意外，希望这点厂家能够改进。手套箱没有阻尼，打开时感觉很突然，但是内部空间不小而且很规整，能放下不少东西。

    前车门的储物槽比较宽，而后门储物槽空间很有限。门板上的扶手比较窄，对手臂的支撑不到位，如果再加宽一些，感觉会更好。

    反光镜上方配有眼镜盒，不但开启有阻尼，而且里面还有绒面处理，避免刮花眼镜片，想的很周到；烟灰缸旁边设有适合放置整盒香烟的地方并且里面配有防滑垫，当然，我们是不提倡大家吸烟的，对于不吸烟的车主，那就是相当于又多了两个储物格。

    方向盘左下方储物格适合方各种票据；变速杆前方的储物格放置一些随手的物品很合适，例如：钱包、手机等，但下车时还是要记得带走的。

    手刹旁边设有两个杯坑，适合放下市面上大部分的饮料瓶，并且设计有防尘盖，既美观又实用。虽然储物格的数量上并不算多，但随手的众多物品基本上都能找到合适的地方存放。 

    后备箱的空间表现非常优秀，后排靠背可以4/6分开放倒，提高了后备箱的灵活性。后备箱的开启式可以通过遥控钥匙或者在牌照区上方的按键轻松打开。后排全放倒后，虽然和后备箱地盘还有一定的坡度，不过没有台阶。出去郊游偶尔当个临时的住所也还是很舒服的。

● 发动机 悬架：经济为先 知名厂家协助

    CX30的1.6升发动机最大功率106马力（78kW）最大扭矩151Nm，从数值上看没有什么明显的优势，对于这个排量的发动机来说，动力性表现的可能不是很好，但它来应付日常的驾驶应该已经足够了，平平淡淡才是真。作为一款家用车，经济性才是我们最关注的(工信部给出的综合油耗为7.4L/100km),毕竟油价又上调了。发动机盖上配备了整块隔热棉，既保护了发动机盖上的漆面，又降低噪音。

    CX30的悬挂是由德国FEV公司调校的，前悬挂采用麦弗逊独立悬架，后悬挂采用的是纵臂扭力梁，是跟英国的MIRA公司共同开发的。从长安和这么多家知名的大厂合作，可以看出长安对这款车的重视程度。

● 总结：

    从很多细节可以看出，长安在CX30身上确实很用心，对于外形方面仁者见仁智者见智，内饰虽然没有什么个性，但是中庸的设计倒是能让更多的人接受。整体看来，CX30是一款比较实惠的家用车，配置适中，用料做工也都比较厚道，乘坐空间与舒适性基本令人满意。作为一款家用车，它已经满足了我们日常所需的大部分要求，下面就是要看市场的表现了，用销量来证实这是一款不错的家用车，希望它能一路走好。