锁定中端小型车市场 长安CX20竞争对手解析

 日前，长安的最新两厢跨界小型车CX20上市，售价4.99-7.09万元，在目前的小型车市场中处于中端定位。跨界CROSS设计理念目前已经蔓延至小型车市场，冒出了不少跨界产品。不过往往跨得有些不伦不类。CX20算是其中比较和谐的一款。不过从性价比上来说，CX20实在算不得很高，毕竟同品牌的三厢紧凑车型悦翔的最低价也已经下延至5.5万，仅仅相差5千元，您会选择一辆紧凑车还是小型车呢?答案很明显。本期导购，小编为大家推荐四款更具性价比的中端小型车，如果觉得CX20让您失望，不妨考虑一下这些车型。

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首款全民跨界车 长安CX20售价4.99-7.09万

哈飞赛马

售价：5.98～7.38万

不夸张地说，哈飞赛马是国内较早的一款跨界车型，当然，当时“跨界”尚未在业界流行起来，而。这款上市超过6年的车型，很多当时同时代的车型到如今都已经老化，或者换代。而哈飞赛马却有些“廉颇未老”的意味，在这么多年来都是推出过一些年度改款，而也一直卖到现在。其实这也得益于为赛马的原型车是三菱的经典车型——Dingo，并非纯粹的自主车型。

相信大家对这款老车型也是十分熟悉了。外观上赛马其实也有些跨界的味道，它与我们平日里所看到的常规两厢小型车并不太相同，有点像一台截去些尾巴的小型MPV。充裕的头部空间则是其卖点之一。

内饰方面，中控台的功能设计比较陈旧简陋，也谈不上什么流线。显然与目前的主流产品相比落后了一个时代。好在它的空间还是比较宽裕，在同类车中其容积实属不小，不仅驾驶座位周围很豁亮，后排乘客的头部和腿部也丝毫不局促，后排座椅能按照1:1的比例分开放倒，送人和拉货能够兼顾。后排座椅全部放倒后，可以整体向前翻折，贴到前排座椅的背后，可以获得一个巨大的行李空间;后排座椅的靠背还能向后放倒，再接上前排座椅向后放倒的靠背就是一张不错的双人沙发床。

 动力方面，赛马使用的是来自三菱的发动机，排量分别为1.3L与1.5L,最大功率分别为62与78kw，实际使用中会有些乏力。底盘方面则采用了前后四轮独立悬挂，估计是目前国内最便宜的四轮独立悬挂车型了，性价比十分高。

小编点评：这款默默无闻的车型已经不是哈飞重点，这款车型的后续发展相信更多会在中小城市。时尚漂亮已经不是它的卖点，如果您需要一款实用便利的车型，那么选它倒是没错。

吉利金鹰CROSS

售价：5.48——6.18万

吉利在近几年的进步是有目共睹的，它也是国内自主品牌的代表企业之一，随着吉利造车经验的积累，它的产品线越来越丰富，车型也越来越成熟，作为两厢版金刚的吉利金鹰推出后，凭借锋利的外形得到一部分年轻人的喜爱。金鹰Cross版的推出，进一步丰富了吉利品牌的产品线。

同其它品牌的跨界车型一样，金鹰Cross在底盘在进行了一定升高的同时，也是在外观上做了一些改动，包括保险杠底部涂装了黑色的包围，车身侧面加装了黑色饰条和镀铬轮眉，都使它不仅具备Cross的外形特点，而且还显得颇有运动气势，当然，车顶行李架也是既能提高视觉效果又很实用的装备之一，尾部扰流板是金鹰Cross版的特有装备，只是它装饰的成分远远大于实用性。

金鹰Cross的车身尺寸为3995mm*1692mm*1465mm，轴距为2502mm，除了高度略高，相比普通版车型并没有变化，由于车顶平直的车身造型与普通版金鹰相同，因此在空间方面的表现应该像原版车型一样优秀，按比例放倒的座椅对实用性的提高非常有帮助，在后排座椅完全放平后形成的巨大载货空间足以上三厢车型汗颜。

金鹰Cross搭载的是吉利自主研发的1.5L直列四缸发动机，最大功率为94马力，最大扭矩为128牛米，从参数上来看还是不错的。不过在使用中会发现它并没有数据上那么给力。但应对日常使用已经足够

小编点评：吉利实行三品牌战略后，原有的吉利品牌也不再是目前的推广重点。定位低端的吉利有可能在不久后将退出市场。不过目前来说，低端的定位可以让消费者享受更好的价格。金鹰的性价比颇高，如果对CROSS风格不感冒，买一辆普通版也是不错的选择。

炫丽CROSS

价格：5.59～7.89万

从名称上也不难看出，炫丽Cross是在普通版炫丽的基础上进行了跨界风格的演变，Cross版本的炫丽在外观上的改动并不算太大，除了显示跨界风格的黑色侧边和轮拱外，最大的变化莫过于前脸了。

新设计的中网相对普通版车型更加宽大，坦白来讲，并不能说Cross版的中网就一定好看，但至少能说明它具备了拥有了更强的原创色彩，两侧前雾灯的形状也有所变化。另外，排气尾管的装饰套件多多少少增加了运动味道。

炫丽Cross与普通版本在内饰上的最大区别，在于其更加运动化的风格。中控台的色调由原型车的暖色变为黑色，座椅变为红黑相间的色彩搭配，至少在视觉上显得运动氛围很足，不过，与酷熊几乎相同的内饰造型显然有些缺乏新意。

由于炫丽Cross在空间上与炫丽没有区别，因此完全可以参考当初测试炫丽时的空间表现，像大多数车型一样，炫丽Cross的前排空间比较充裕，而后排的头部空间在小型车里只能说达到勉强合格的水平，到前排有一拳余量的腿部空间倒是还不错，可按比例翻折的座椅依然是两厢车型的优势所在。

炫丽Cross共有两款车型，售价分别为5.89万和6.29万，除了发动机不同以外，其余配置均相同，排量为1.3L的可变气门正时发动机最大功率为92马力， 1.5L发动机最大功率为105马力，尽管炫丽的原版车型可以匹配六速无级变速箱，不过在炫丽Cross上依然只有5挡手动变速器可以选择。

小编点评：小编对长城出品的车型还算比较有好感，主要是价格还算厚道，性价比高。不过长城却有些太一心多用，开发产品的数量相当不小，但技术却没有跟上来，目前长城仅有的两台1.3L/1.5L发动机被搭载在它所有的小型车上。尽管外观十分多样，还是让我们觉得诚意有些不足。

瑞麟X1

价格：5.58～6.78万

X1源自于于瑞麒M1车型，定位是迷你城市SUV，除了在外观上加装了黑色包围以此来靠近Cross风格外，还在原型车M1基础上进行了加长并升高了底盘，使其Cross风格显得更加纯正。

X1的车身尺寸为3866mm*1622mm*1601mm， 轴距为2330mm。它延续了M1的可爱路线，前脸看上去依然是一副憨态可掬的笑脸，只是在这些柔和的线条中增加了一些粗犷，加长的后窗使侧面的线条得以拉伸，有点柔中带刚的意思，更加平直的外形很好地塑造了这款城市迷你SUV的力量感。车顶行李架是Cross车型的必选装备之一，在增加实用性的同时，也对视觉效果的提升也有很大帮助。

瑞麒X1的内饰和M1几乎一致，比较有意思的是瑞麒X1的中控台面板设计，空调调节是通过拨杆控制的，类似的设计我们曾在某款国外小车上见过，但给人的感觉依然很新颖，如果面板的做工能再细致一些就更好了。

空间是X1的强项之一。对于轴距仅为2330mm的小车来说，能达到这样的空间水平还是值得表扬的。瑞麒X1的后排座椅能够整体放倒，使后备厢容量由原来的275L增加到1000L以上，这对一款迷你城市SUV车型来说还是比较有意义的。

瑞麒X1搭载的是具有自主知识产权的1.3L直列四缸发动机，最大功率为84马力，与之匹配的有AMT变速器以及5速手动变速器，在好开易开方面比不上自动变速器，这也成了许多女性朋友购买的障碍，简直有点浪费了如此可爱的外观。这款车比较中性，不管男生女生开都挺合适的，不过只限于年轻的朋友，心理年龄30岁以上的就不必考虑了。

小编点评：奇瑞当年以QQ称雄小型车市场，只可惜如今的市场已不是当年的市场。瑞麟X1的设计不错，但对于一款没有市场积淀的产品，恐怕结局还是叫好不叫座。