10万级最强手动SUV 传祺GS4/哈弗H6/长安CS75深度PK

    时下，SUV关注度居高不下。最新数据显示，8月份SUV汽车销量前十中，自主品牌SUV占据6席。而这其中，价格在10以上的紧凑级SUV，传祺GS4、哈弗H6与长安CS75长时间占据销量前列。

    值得一提的是，这三款车型的手动挡销量比例并不低，手动挡有着传动效率高、成本低、富有驾驶乐趣等优点，非常适合在并不拥堵的城市使用。接下来，我们就来对比一这三款车型，看看哪款才是10万级最强手动SUV(算上终端优惠，售价均在10万多)。

颜值：传祺GS4时尚;哈弗H6圆润;长安CS75粗犷

    欣赏一个人“始于颜值，陷于才华，忠于人品”，颜值的重要性不言而喻。近年来中国品牌的设计水平进步明显，逐步积累了自身品牌的设计元素，形成家族式的设计特征，消费者对于中国品牌设计认可度也在不断提升。

    完全正向研发的传祺GS4，由曾经的奔驰终身设计师，现任广汽研究院副院长兼造型总师张帆领衔设计，家族式的凌合潮云翼前脸以及独具一格的悬浮式车顶设计，让GS4的设计走在了设计前沿，并依靠高颜值迅速撬开市场。

    从设计风格来看，哈弗H6的设计虽然比较老旧，但是整体的设计接受度高，整体较为圆润，上市以来主要是在外观细节方面进行调整，在诸如更换LOGO等细节上做过修改;

    长安CS75的外观设计比较粗犷，“CHANGAN”式样标识和路虎的风格较为一致，也的确是赢得了一部分消费者的喜爱，但是确实并不够耐看，市场表现也有所下滑。

    空间：GS4利用率高;哈弗H6够用;长安CS75实用

   从表格中可看出，传祺GS4拥有同级最宽的车身宽度以及三车中最大的车身高度，虽然在轴距方面并不占优，但是通过高效合理的车内空间设计，其后排头部与后排腿部空间却是在三车中最优的。行李箱空间在后排座椅放倒后实现全平，有利于放置长条形大件物品。

    哈弗H6的行李空间比较充裕，但是折叠后排座椅的操作较为复杂，设计比较不合理，折叠后并不能放平，不利于放置大件物品。

    长安CS75的车身长度与轴距在3车中最长，但后排乘坐空间并不占优，载物空间一般，主要归结于后排座椅靠背不能完全放平，座椅靠背和地板扔具有一定角度，影响载物空间利用率。

传祺GS4后排座架可180度完全放平

长安CS75后排座椅未能完全放平

哈弗H6后排座椅放倒极不平整

动力：GS4扭矩充沛、哈弗H6动力中庸、长安CS75自吸油耗高

    从上面表格可看出，传祺GS4搭载的200T发动机，虽然排量最少，但是最大扭矩的输出区间非常宽泛，从1500转开始即可输出最大扭矩，这使得车子有非常从容而迅速的提速表现，也让燃油经济性非常出众，6.3L百公里综合油耗堪称同级最佳。

    哈弗H6上市多年以来仍沿用在三菱发动机基础上开发出来的型号为GW4G15B发动机，技术较为陈旧，关键是低转速区间扭矩输出很小，使得车子在起步阶段提速能力较差;

   长安CS75搭载的1.5T发动机性能较为适中，只是最大扭矩需在高转速区间才能持续输出，这样也会造成油耗居高不下，每百公里8.5L的油耗在三车当中最高。

   操控：传祺GS4底盘出众;哈弗H6转向偏沉;长安CS75均衡

   传祺GS4搭载日本爱信的变速箱，相比前两者变速箱技术成熟可靠性强。此外，后多连杆独立悬架、电子助力的助力形式，以及传祺一贯出色的底盘，操控优势比较明显。

   哈弗H6采用来自国内的6速手动变速器，在不同发动机转速和车速下，更多的可选档位可使发动机和变速箱更好配合。由于上市多年，H6双叉臂的后独立悬架和机械液压助力结构相比GS4与CS75有一定差距。

   总结分析：

   1、这三款车型能够在市场上取得好成绩，可谓是各显神通。哈弗H6上市多年，依靠的是较强的产品知名度;CS75整体性能比较均衡，但是造型设计并不耐看，油耗也偏高，造成销量下滑;传祺GS4更能满足消费者需求，几乎没有弱点，而设计、操控与经济性等方面更是非常出众，销量持续上涨意料之中。

   2、在最核心的动车与底盘方面，哈弗H6因为上市多年，除底盘的四驱结构外，三大件从结构上和品质上不及另外两者;长安CS75底盘结构优越，发动机和变速箱调教欠佳，整体燃油经济性较差;传祺GS4上市时间较短，外加上出身于技术成熟的平台，所以无论是发动机的出力特性，变速箱的机械品质还是底盘的扎实程度，都要优于前两者。