CS75四驱版NexTrac智能四驱解析

4驱版本CS75将在下半年正式上市，其搭载了来自来自博格华纳的NexTrac智能四驱系统，这套系统性能怎么样？四驱版值得购买吗？

CS75所搭载的NexTrac智能四驱本质上是一套VTD系统。VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可变扭矩分配四轮驱动系统）的缩写。CS75四驱版所搭载的NexTrac系统与自动变速箱或者6MT手动波箱组成了的全轮驱动系统，NexTrac采用的是一套复合行星齿轮中央差速器，后轮最大扭矩可以在0-50%之间自由切换。

VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速箱挡位等数据，通过调节多片式离合器油压，实现实时调整前后轮扭矩分配。在湿滑路面行驶时，电脑可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配，以求优秀的操控表现，同时，除了电脑自动锁止，CS75还增加了按键人工锁止中央差速器，增加了操作自由度。

为了满足CS75四驱版和其他用这套系统的产品的需要，博格华纳将NexTrac美国生产线迁至北京，该生产线也是国内第一条适时四驱系统生产线。这套四驱系统性能还是很不错的，能够有效提升车辆的脱困能力。其实这就是一种分时四驱技术，可以让驾驶者根据车辆行驶路面情况随时选择两驱和四驱，CS75四驱版可以通过中控台下方的旋钮来控制ECU(微电脑)和分动器，一键式完成转换，并且在车辆高速行进中不停车的情况下任意转换两驱(2H)和四驱(4H)，增加了车辆在高速中应对不同路面的通过能力。这套四驱系统其实跟途观，翼虎，丰田RAV4所搭载的四驱系统性能差不多，维护简单，可靠稳定，也不会增加什么油耗。

当在日常行驶状态（自动模式）时，其实就是一台前驱车，只有当轮速传感器检测到前轮打滑的时候，系统可将最多50%的动力分配至后轮，这样可以确保湿滑路面和急加速时更好的抓地性能。当然用户也可以强制选择4H模式，这样适合雨雪天和非铺装路面行驶。与RAV4的适时四驱不同，CS75四驱匹配的博格华纳NexTrac使用的电控分动器可以将前后轴进行机械硬性连接，极大地提升了车辆的越野能力，这种技术大多出现在硬派越野车上，比大多数城市SUV的越野能力要强不少的。

综上所述，CS75四驱版的四驱系统对于CS75的通过能力和安全性都带来提升，那么值得购买吗？恐怕只能等待CS75四驱版的价格公布，才能回答了。