四驱制霸 长安CS75四驱版PK哈弗H6四驱版

长安CS75自上市以来销量持续走高，其凭借硬朗的外观和优异的品质，以及不错的性价比获得了市场的认可和消费者的欢迎。作为一款月销量超过1W5的热门SUV，CS75仅提供2驱车型确实丢掉了一部分对四驱有偏爱的消费者，将这部分市场拱手让给了CS75最强劲的竞争对手，拥有四驱配置的长城哈弗H6。

4月上海车展，CS75四驱版终于亮相，CS75终于有能力与SUV销量霸主哈弗H6一较高下，下面我们就对两车四驱版本进行逐项PK，看看CS75四驱相对老牌劲旅H6四驱版竞争力如何。

动力：CS75四驱版匹配2.0L和1.8T自然吸气引擎，其中2.0L自然吸气发动机对标哈弗H6 1.5T引擎，长安CS75 2.0L引擎最大功率156匹，最大扭矩200牛米，而H6 1.5T GW4G15B引擎最大功率150马力，最大扭矩210牛米。参数上两者各有千秋.

H6的1.5T引擎改良自三菱4G15引擎，通过加装涡轮增压而来，涡轮启动转速达到了2200RPM，据H6的用户介绍，在2200RPM以下该车动力非常肉，与普通1.6L自然吸气引擎差不多，甚至导致了在地库爬坡熄火的情况。

而CS75的2.0L自然吸气引擎在低转速区间扭矩表现好于1.5T引擎，驾驶感觉更好。而CS75 1.8T车型对标H6 2.4L自然吸气引擎，1.8T bluecore引擎177马力的最大功率相对H6 2.4L 4G69SM引擎163马力也拥有较大优势，且1.8T引擎从1700rpm开始就能够爆发出230牛米的最大扭矩，相对于H6 2.4L引擎210牛米的最大扭矩有较大优势。

四驱系统：CS75四驱版本与H6四驱版本均搭载了来自博格华纳的NexTrac四驱系统，NexTrac的扭矩控制器为电磁式，其核心部件为多片离合器。

NexTrac是博格华纳公司推出的一款应用在以前轮驱动为基础的四驱系统的智能扭矩管理器。其核心部件为电磁控制的多片离合器，当需要四轮驱动时，多片离合器压紧结合，将动力由前桥传递至后桥，以增强车辆的抓地性能；而在日常高速驾驶时，离合器片分离，此时车辆为前轮驱动，以提高燃油经济性。 

CS75四驱版提供了人工锁止功能，能够将前后轮扭矩固定为50：50输出，从而提升CS75四驱版的通过能力，这是H6四驱版本没有的功能。而且CS75四驱版还提供了陡坡缓降等辅助功能，这也是H6没有提供的。

变速器：

CS75四驱版提供了来自青山变速器的6MT变速器与来自爱信精机的6AT变速器，提供给消费者更多选择，而H6四驱版仅能提供一台6MT变速器，不提供自动变速器配置。

空间：

CS75车身尺寸相对H6全面占优，2700MM的轴距相对H6的2680MM，CS75四驱版带来了更舒适的车内驾乘空间和后排空间

配置：

目前CS75四驱版的配置表还未公布，但根据目前的谍照信息，CS75四驱版的配置会比目前驱版CS75更高，除提供INCALL 3.0人机交互系统之外，还提供了诸如盲区提示，后排影音娱乐系统，驾驶座按摩，车载WIFI等高级配置，这些都是目前H6没有配备的。

综上，CS75四驱版相比老牌前辈H6四驱版，在动力，四驱系统，变速器，配置，车身尺寸均占有优势，国产SUV霸王之争已见分晓，CS75四驱版目前需要的，只是一个合理的价格。