珍爱生命，远离“大货”

虽然平常我们经常把“老司机”作为调侃的词汇，但是实际上老司机的丰富经验确实是值得众多车友所珍视的。近日，在抖音上流传了两条短视频，一辆广西南宁牌照的满载沙土的大货车发生了侧翻，将旁边的一辆SUV压住。在这条视频下面，不少“老司机”网友都留言：珍爱生命，远离大货。确实，面对大货车，我们还是要在多个方面都加以注意。

面对大货车更多避让是上策

日常我们所说的“大货”，基本是指在道路上经常看到的三轴以上的载重货车。按照国家对于货车核载规定，三轴车最多可载25吨、四轴车最多可载35吨，而五轴车最多可达43吨。

试想一下，满载二三十吨货物的车辆呼啸而过，其动能该有多大，要刹停需要多大的制动力度。而且，实话实说，目前国内道路上奔驰的大货车中，超载的不在少数。至于原因，无论是过路费收费太高，还是执法不严，还是其他，我们不去讨论。但有一点是明确的，那就是超载货车的制动性能会大大变差。在道路上行驶时，如果同车道后面有大货车高速开来，建议大家还是提前变道避让，这可不是逞能的时候。在高速行驶的大货车面前，特别是那些超载车辆面前，我们的家用车是极为脆弱的。

建议大家避让大货车，特别是那些超载货车，除了因为其制动差之外，还有一个原因就是其重心高，在进行变道、转向时，很容易发生侧翻。前面所提到的抖音视频中的侧面，很可能就是大货车变道时候发生的侧翻事故。因此，除了同车道的前后避让，有大货车在相邻车道行驶时，我们也不妨提前加速或者减速与其错开，实现左右的避让。

车辆被动安全性能值得重视

仔细看一下抖音视频，能够分辨出来被侧翻货车压倒的是一辆老款长安CS75。虽然整车被货车压住，并且车门也发生了形变。但是万幸的是，车辆的整体框架变化不大，外侧车门也能够顺利打开，相信车内成员也不会受到大伤害，而且能够在事发后迅速的脱困。这也提醒各位车友，在选车时，建议还是要关注一下车辆的被动安全性能。

随着现代汽车科技一日千里的发展，车辆的电子化、智能化程度越来越高。众多车企在宣传时也把精力更多的放在科技配置、智能配置上，车辆的被动安全性能反而很少有人提及了。事实上，在老司机眼里，所有的“后天”加装的配置，都需要车辆有一副“先天”的好“骨架”来支撑。

像视频中的长安CS75，在国产车中也是被动安全性能比较突出的。根据厂家资料，CS75采用HEEAB高刚度钢吸能构架式车身，高强度钢用材重量占比高达40%，前、后门防撞杆采用屈服强度大于1200MPa的超高强度材料，能够确保车辆在高速碰撞中乘员生存空间的完整性。在2014年底在C-NCAP年度第四批车型碰撞评价中，长安CS75以59分超高成绩刷新了当时的C-NCAP碰撞历史记录，也实打实的展示出了其超五星安全品质。

前不久在北京车展上长安上市了新CS75，从各大专业媒体的测试情况看，新CS75在安全性能上继续保持了高水准，容易被人忽视的被动安全性能没打任何折扣，再加上一堆主动智能安全配置“武装到牙齿”，确实能够让人出行安心。（至于对比评测，车友们可以自己去看，小编没被充值，也犯不着主动掺和了  http://auto.ifeng.com/quanmeiti/20180503/1174478.shtml）

车辆可以修换，但生命只有一次。面对瞬息万变的道路交通环境，多听听老司机的经验和建议，多增加一份安全知识，多关注一些安全性能，多提高一点安全意识，才是我们平安出行最有力的保障。