奔奔1.3MT与宝来对比驾驶感言

　　2006年4月19日提的车，奔奔1。3MT，现在开了已经一个月了。家里原来开辆Polo1。4手动，因为工作需要不得不再买辆车，Polo完全给了LP开。选车考虑了很久，曾经试驾过锐志、Passat1。8T，也考虑过领域、甚至打算买皇冠2。5，但最终选择奔奔，主要是因为奔奔的性能突出、工艺领先、座姿舒服、内部空间大、宜家宜商，超高的安全性以及内敛、不张扬而又不失时尚的外型。还有就是因为2005年底终于降价了，目前又有现车可提。

　　开了一个月，还没到3000，因为只了解Polo，因此与Polo比感觉如下：

　　更大：有人说奔奔是polo的叔叔，外形虽然看起来比polo小一圈。内部空间奔奔绝对比polo大――舒服。后备箱更是超级的大，春节前去水果批发市场买水果，5－6箱，7－8箱地往上装，然后纷发到各亲戚家，象货车一样，家里用真是－－“实惠”。不过开起来也觉得大很多，刚开始有点不适应，觉得没polo灵活。后来，越开越顺手，发现其实奔奔长只有4391，比长4789的Passat短近40厘米，因此，穿行于拥堵的车流之中也算灵活，停车也容易。

　　更顺畅：学车时开桑塔纳，后来开polo觉得MQ200手动变速箱真的很好，与STN比简直一个天一个地。开奔奔后发现5挡手动变速器更先进，换档几乎没有什么冲击，舒适性很好――“顺畅”。与手动polo的换档比，特别是减速降档，简直又是一个天一个地。

　　更稳：路况不好时，polo由于车轻往往使人会上下左右摇晃，特别是左右摇晃；而奔奔往往呈现上下震动，左右摇晃要比polo稳很多。奔奔的悬挂很硬，路感过于清晰，连一条小沟也反映出来，总体来说没有日本车舒服，但过硬的悬挂也是一种风格，开久了就会喜欢这种操控感，仿佛有种“驾驭野马”的味道。上高速polo已经很稳了，开奔奔后发现更稳，真是――“踏实”。方向盘polo比奔奔更轻巧，但奔奔的电子助力也不重，而且感觉稳重，高速转向时奔奔也比polo更稳。

　　更强劲：1。3的奔奔竟然比1。4的Polo强劲。但起步而言，曾经和LP比过，手动的Polo也非常猛，一点不让奔奔，甚至开始会超过奔奔（与我磨合期不敢大脚踩油也有关）。但往往起步4－5米后，奔奔的1。3开始爆发，马达轰鸣，往前一窜，一阵背推感后率开polo十几米，这种感觉真的很爽，可惜市区里面用得较少，最多有时前方路口绿灯闪烁时，突然给油，一窜冲过路口，然后一边回味着背推感一边看着后车吃红灯。高速上100后，polo的加速就很可怜了，但奔奔仍然可以强劲地超车，一脚油门下去，仿佛猎豹窜出前正往后蓄势，然后就是马达轰鸣地带着背推感超车――“很爽”。

　　更安全：奔奔有NCAP五星级最高安全评价；获NCAP行人保护三星，虽然Polo已经很安全了，但与奔奔比差一大截，而且奔奔有ASR。于是我让LP雪天开奔奔走，心里――“安心”，毕竟LP开这种武装到牙齿的“装甲车”出去，我只担心车子不用担心人。

　　Polo是辆好车，操控性好、灵活，我和LP开得很顺手，但我自从开了一个月奔奔后，今天再回过头来开Polo感觉很不习惯，空间压抑，坐姿不舒服，车身轻飘，方向盘过于灵活，换档不平顺，好像都是毛病，就连方向灯杆，雨挂器都不爽，看来是离不开奔奔了。