奔奔的离合并不清晰

首先说明，本人系新手，也没有开过多少车，因此没有和很多车型的比较，只是从自己的感觉来说说奔奔的优缺点。因为开了2个多月了，所以感受比试驾的时候要细致，希望能给准备买奔奔的朋友一个参考，同时有些问题也希望同奔奔车主有个交流，让大家都开好奔奔！

空间、动力、外形、配置这些外在的表象的优点就不提了，基本上试驾的时候，每个人都能感觉到奔奔的优势所在。这里主要说下2个月以来的一些疑惑和问题。

1.发动机的怠速和噪音

奔奔的怠速是750转左右，相对很多车来讲并不算高的。冷车启动通常会窜上1500，然后慢慢下降到1000左右。冷车挂1档不给油走是1200左右，会自动提高转速。摘空档滑行是1000转左右，停车恢复到750。

在多次的堵车后发现这样一个问题，奔奔的离合半联动点并不清晰，并且在不陡的坡上也很难仅凭怠速起步。这样就造成了一个问题，在比较堵的上下班时间，很不幸被堵到了立交桥上坡处，而前面的车是频繁起停，我们怎么办？即使老司机也很难不使用手刹！但是在频繁的起步停车过程中，频繁使用手刹的结果就是起步停车非常慢，总被别人加塞儿。如果要保持在立交桥上不动而又不踩刹车，需要离合在半联动状态，而同时还要跟点油。这样的停车方法在说明书上是禁止的，因为会降低离合器的寿命。最让人生气的是，即使不怕离合器寿命受损而采用这样的短时间停车方式，也是很累的！因为奔奔是电子油门，踩下油门的幅度和时间并不是实时传递给发动机和联动系统，这就导致了由于电脑自己的判断失误而增大或减少油门，导致窜车或熄火！在坡上是这样，在平地依然也是这样。本人曾经多次在倒车时因为轮下有个小小的砖头而导致熄火！熄得莫名其妙没有一点征兆！而发动机也经常出现“哮喘”现象——在油门位置和离合位置都不动的情况下，发动机转速短时间内时高时低，声音如同哮喘一样，然后就是熄火。不知道这种情况是每个车都有，还是奔奔的特色。个人认为这个对于所有驾驶者来说，都是需要挺长时间适应的，不管是新手还是老手。

下面说说发动机的噪音。很多人对奔奔发动机的噪音颇有微辞，认为发动机声音比较吵。不过，在开过一段时间以后，尤其是首保过后，发动机的声音会有比较明显的降低，加上地胶、隔音棉，奔奔车的发动机噪音绝对在同级别车中算是很低了。不过有一点不太理解的是，奔奔在低档下的噪音比较明显，不知道是变速箱的问题还是别的什么。1、2、3档同样的转速在4、5档上声音完全不同，高档的噪音要小得多。

2.胎噪

我的奔奔车为四川天府165 60/R14的轮胎，在高速上，超过110时速后，胎噪的提升极为明显，明显到什么程度呢？即使将CD的音量开到16（满格音量为20），也很难很难听清音乐或说话了。在超过110时速后，车内也基本无法交谈。可以判断最大的噪音是胎噪，其次是风噪，发动机的声音基本可以忽略了。

3.提速与加速

看到有个别的车友说奔奔起步非常快。但是在自己的尝试下以及参考了更多的奔奔车友，我发现奔奔起步慢的问题是真实存在的。1档起步不要说推背感了，就是跟上前车的脚步都很成问题。即使一档咆哮到3000转以上，也没有感受到起步的快感。这种情况在1档切换到2档后也并没有改善多少。

而真正能让我感觉到澎湃动力的，是3、4档。在这两个档位提速与超车是一件心旷神怡的事情，以至于我在开车时更喜欢在这两个档位上跑。升入5档以后，速度提升再次平缓下来，虽然我最高上过138时速（还可以更高，只是还没有到更好的路况让我尝试更快的速度），但是感觉5档的提速并没有3、4档的感觉明显。奔奔短小的车身和3、4档强劲的提速功能更让我享受在城市路上穿梭的快感。

4.操控性

看了morninglight（晨光）大侠的帖子，受益匪浅。不过由于本人没有开过多少车（目前仅上手过富康、宝莱、赛欧、奥拓、羚羊、云雀等几款车），而且是纯正的新手，因此对操控性没有太多的感受，只是觉得宝莱的转向助力、挂挡的感觉的确很爽。

奔奔在驾驶的时候，方向盘偏沉，并且不如不带助力的车那样敏感，有小小的延迟。但是对我来说，这种小小的延迟并没有对我造成太大的困扰，相比之下奔奔油离配合的难度才更让我郁闷。

曾经高速转过弯，转弯过程非常之壮观，中控台上面的东西噼里啪啦全甩下来了，而且车发生了比较严重的侧倾。在并不是很急的弯，如高速上的曲线路，如果高速（70或以上）通过，也会有侧倾的感觉。对于一个新手来说，这样的感觉总是使得自己心生惧意。

奔奔的档位虽然很清晰，挂挡的声音也很偏向于宝莱那样的风格，但是缺乏一种人车契合的感觉，显得比较单薄。当然，不是一个档次的车相比可能非常不公平，我只是随便谈谈自己的感受而已。

5.刹车

不知道说奔奔的刹车是属于线性的是否准确。开过的那个羚羊刹车给我留下了比较深的印象——刹车有一个明显的“点”，而且这个点并不远，轻触就会到这个点，产生很强的制动效果。我觉得这是一个典型的非线性的刹车系统，非常适合点刹。而奔奔则完全相反。奔奔整个刹车行程中没有这样一个点。只有随着刹车踩得越深，制动效果才缓慢地提升。当然紧急刹车时你一下踩到底，刹车的效果也是非常明显的。个人感觉这种线性的刹车对于新手来说可能会比较容易适应，但在应对紧急事件时，可能会因这0.几秒的延迟而改变整个事情的结果。

直到现在虽然有过几次急刹，但是还没有启动ABS系统，因此也不知道奔奔上的ABS系统的感受如何了。

最后说下奔奔的手刹。手刹默认的行程也是比较长的，在坡上驻车时，需要将手刹拉到很高的位置才能保证不溜车。如果手刹拉得很浅，基本没有附带刹车效果——我一个人在车上，手刹并不陡的坡都会溜车。而且如果手刹拉得较浅，用一档可以很轻松的起步，进行停车入位等工作。这点，我在维护时同4S的工作人员反映了，已经将手刹调到了比较紧的位置，稍微拉起就有很强的刹车功效。

6.其他

在提车时，挡风玻璃的喷水系统是不容易发现问题的地方。我这辆车后来发现喷水时前面两个喷嘴有一个喷得不到位，无法清洗到上半部分的前挡风玻璃。当然，这在4S店稍微调教就可解决。

即使是新车，电子扇的噪音也并不一定是正常的，如果觉得电子扇启动时的噪音有些大，可以立刻要求4S人员为你检查。我在提车时就发现电子扇会出现不定期的共振现象，调教后现象消失。

提车以后尽快打蜡，这样能避免下雨天雨水对车的腐蚀，也能减少路上溅起的石子对车身漆面的损坏。我就因为打蜡较迟而导致车尾部有几个被石子溅起碰掉漆的情况。