飞腾行程35000KM作业

　　我是05年3月提的车到现在已经1年多了，总行程35000KM。

　　当时买这车主要就是从玩的出发点上来的，当然也不是盲目购进，综合国外很多测评后才下手。

　　从提车的当天便让他走上了越野之路。

　　最开始同很多飞腾车友一样我也面临底盘较底这么一个问题，所以改装前提首先便是升高。

　　换轮胎这也许是大家共同的选择，但换完胎后也最多可以达到增加2CM的幅度。如果换更大尺寸的轮胎会直接影响动力及传动系统的部件。

　　我直接换的是235\75\15和负值轮毂，负值大概是-7。没敢用-25的，怕增加轴承负担。

　　为什么我要这样选择？主要是考虑将来升高后的横向稳定性，

　　但同时问题也出来了，如果有大的弹跳动作，轮胎就会刮轮眉。并且前后弹簧偏软不能满足比赛要求，所以此时我更迫切需要升高。

　　从查阅到到处打听飞腾的改装件，结果很简单，进口比较贵。国产的没有。

　　这时只有求助于改车的朋友了，还好在朋友们多次努力之下终于成功搞定。

　　据给我改车的朋友说用了4种不同车型的减震和弹簧改在我车上。

　　并且为了调校上举升架近百次。

　　改完后离地间歇可以达到25CM，基本符合比赛要求。当然从我的改装经验来看也是一个极限值了，还想继续升高那就必须改动支臂，拉杆，连杆，半轴等等。

　　改完车后就进行了多场比赛，我知道赛道上是最能体现和考验战车的地方。

　　飞腾由于轴距短在越野场地赛上还是很有优势的，况且他的动力也比较符合赛道特征。

　　在场地赛我一般都挂低4，低4扭力充足动力可以更好的展现出来，目前在比赛中还没有动力不够的时候。飞腾车还有一大特点就是路感非常好，可能跟前独立悬架有很大关系，这对车手来说至关重要。

　　经常在很多论坛看见有人对飞腾指手画脚的，什么不结实，什么越野性差，什么城市用SUV等等。

　　我只能说在那里指手画脚的人并没有开过玩过飞腾，只是凭想象在那里胡言乱语。我可以很负责任的告诉广大飞腾车友：你开的是一台好车，一台好的越野车。有人要不服你可以找个地方很他玩玩，呵呵!