详解凯迪拉克CTS车身结构与材料

坚固的车身结构一直是CTS(图库 论坛)车型的特点，新一代车型在沿袭了上一代车型的稳固车身设计的同时，新增的双级开启前排气囊更提升了碰撞保护性能，而主动安全配置的全面标配也使得卡迪拉克CTS车型在控制上更加安全，并且成功选入2008年美国IIHS碰撞测试机构发布的 “2008年最安全汽车”（Top Safety Pick 2008 award）。  

详解卡迪拉克CTS车身结构与材料  通用称卡迪拉克CTS的车身结构为高强度集成车身结构，它将车身分成撞击缓冲区域和安全保护区域。在设计理念上，卡迪拉克CTS的车身体现了“碰撞能量分散与吸收”的原理，通过车身结构的优化使得碰撞时产生的能量可以沿着预设的方向向车身分散吸收。当车身结构在碰撞时吸收和分散撞击的能量后，从而大幅降低对乘员舱的冲击负荷，同时乘员舱不会发生严重的变形，保证乘员的生存空间。

卡迪拉克高强度集成车身结构体现了“碰撞能量分散与吸收”的原理，通过车身结构的优化使得碰撞时产生的能量可以沿着预设的方向向车身分散吸收。

卡迪拉克CTS在车身底板应用了四条由超高强度钢制成的分散轨道与确保撞击能量的快速分散与吸收，其中两条位于底板下的高强度钢纵梁从前围板伸展到车身中部。  

卡迪拉克CTS在车身底板应用了四条由超高强度钢制成的分散轨道与确保撞击能量的快速分散与吸收，使得车辆在正面撞击时，最大限度地减少乘员舱的车体变形。其中两条位于底板下的高强度钢纵梁从前围板伸展到车身中部，中间注入了结构性发泡材料有助于防止乘员的脚部受到撞击。为了进一步吸收高速撞击的力量，八边形发动机支架（前副车架）安装在凯迪拉克CTS的车身前部参与前纵梁的溃缩，并吸收能量，降低撞击到驾驶舱内的可能性。

凯迪拉克CTS的侧面防护不仅仅由车门与超高强度钢制成的B柱提供保护，其车身底部配备的七根横梁起到了关键作用。 

卡迪拉克CTS的前后保险杠，前纵梁等关键车身部件均采用高强度钢。其中还针对后梁结构部分所作的强化设计，例如用高强度双相钢制成的内梁等。  凯迪拉克CTS的侧面防护不仅仅由车门与超高强度钢制成的B柱提供保护，其车身底部配备的七根横梁起到了关键作用。集成装配在车身底板的上方或下方的横梁用以支撑整体载荷及承担侧面撞击力。  

要达到“吸能&分散”的原则不仅仅需要车身结构的优化设计，在车身结构部件上还需要采用强度更高的高强度钢板来起到抑制变形和传递能量的作用。卡迪拉克CTS的前后保险杠，前纵梁，前围板，侧围板，A柱，底板加强横梁等关键车身部件均采用高强度钢。其中还针对后梁结构部分所作的强化设计，例如用高强度双相钢制成的内梁等。在卡迪拉克CTS的侧面车身中，对于防止侧面变形至关重要的B柱采用了超高强度钢板的加强。在车门内部，内外挡板均使用了异常坚固的马氏体钢，在侧面撞击发生时更好地保护车上人员的安全。