凯迪拉克CTS选车之路及装备缺陷汇总

当开着满身异响的老宝来在路上疾驰时，买辆新车的念头越来越强烈了。

七年十二多万公里，宝来质量还是可靠的，高速稳定性好，市区行驶灵活，但小毛病也不少，最恼人的是异响，顶棚、中控、避震，随着气温和路况的不同轮流出现，简直是此起彼落，防不胜防。还有烧机油，我现在是随车带着瓶1L的机油，就象个酒鬼随身带着瓶烧酒，时不时来那么一口。习惯了，车子就象老婆，你会容忍她的缺点乃至麻木，无所谓好坏吧。

当时换车的第一选择是迈腾，一直等到DSG版本出来时，差点出手，只因太多的负面新闻而没有下手，塌屁股（天籁也塌屁股），啃胎（A6、佳美也啃胎），烧机油（烧机油的车多了去了），所有的小毛病在别的车友眼里可能无所谓，但在技术第一迈友的眼里都是天大的缺陷，最终使我放弃迈腾的是一次在后排的坐车经历，过减震带太硬了，好象是跳过去的，于是相信迈腾的底盘和轮胎国产后作了中国式的改良，靠换弹簧调定位是搞不好了，放弃。现在迈腾也换上了17吋的轮辋，但为时已晚。

这时目光转向了所谓的豪华型车系，ABBC，（前几年还有个VOLVO），最先想到的是BMW，但现在3系国产后市场定位变了，30来万，买辆红色宝马320，成了我们这里小年轻的结婚后第一辆车，宝马在中国驯化成宝驴了。然后是A4，很漂亮的车，工艺也不错，发动机也好（世界十佳），但那前脸看久了总觉得太过花哨，刻意设计的痕迹太浓。时尚的东西过时得也快。

直到有一次在车展上看到CTS后被其外型镇住了，凯迪的外型是一种大气的张扬，不顾潮流，自成一派，什么大嘴、圆润、流线都与我无关，大量镀铬件的使用显得有些花哨，但不招人反感。我觉得凯迪反映的美国人率性、直接的一面。而奥迪则时在大嘴的周围作些小小的变化，严谨有设计感，闷骚但不大气。停在CTS身边，圆润的A4就象个女性。比之奥迪的时尚，我倒更喜欢大众的质朴。

就是凯迪了，后驱（虽然拖拉机大货车也是后驱，但好车一般都是后驱的哦），六缸，全铝发动机，全景天窗，豪华型该有的配置都齐了，最欣赏座椅通风及可升降显示屏。煊金色的，驼米内饰，增加点家轿气氛，40多的人了，不能整天开个跑车耍酷吧。

500多公里下来，感觉不错，第一感觉车身刚性很好，比如斜着下台阶时，很多车身会有扭转时咯吱声，但CTS真如铁板一块。乘坐舒适与运动得到较好平衡，没有宝马那种贴地的路感，也没有皇冠坐沙发的柔软，而是坐弹簧椅般的坚韧，转弯转中性，灵活性好象与1.8吨的体重不相称，就象你看他是姚明，谁知动起来更象奥尼尔。但起步较慢，没有宝3那种跃跃欲冲的劲头。

新车的油耗有点吓人，目前的平均油耗的13.8，而且车身的拚装工艺也令人失望，现上图给大家评评，看来老美是重于设计疏于动手的族类。

后保险杠与车身之间，车身高出保险杠约4mm，看着赛拉图、飞度之类严丝合缝的装拼，无语。

美式豪放：后排座椅与车门之间。