十万级SUV王座之争 比亚迪S6对比哈弗H6

随着国内SUV销量的不断提升，越来越多的自主品牌也推出了自己相应的产品准备分一杯羹。今年5月，以大空间高配置为卖点的比亚迪S6正式上市，其依靠亲民的价格、丰富的配置等卖点迅速成为一款叫好叫座的产品。而在自主SUV领域称霸多年的长城哈弗系列也推出了应对产品哈弗H6，两款车同样定位于十万级城市SUV，且目前都是以两驱、2.0MT作为主推车型，再加上价位上的重叠，一场针尖对麦芒的比拼已经在所难免。

　　每次对比两车外形时我们都不会直接说哪款好看哪款难看，而是尽量讲述两车不同的风格和定位人群。在我看来同时代相同设计水平的车辆只是存在设计风格上的不同，而美丑这种感官评价则完全是因人而异。

　　但在这两款车型上我犯了难，因为即便是对于车辆的风格与定位，我也有些把握不准， 问了周围的同事更是一团浆糊，每个人对于两款车外形的风格都有不同的见解，且罕见的各不相同。究其原因还是自主品牌在车辆的设计流程上存在问题，据说哈佛H6的前脸由日本设计公司打造，而其他部分则更多的采用了自主设计；而比亚迪S6就更不用说了，照虎画猫的设计思路已经成为厂家节省成本的重要手段。

　　长度(mm) 4810 4640

　　宽度(mm) 1855 1825

　　高度(mm) 1680 1690

　　轴距(mm) 2720 2680

　　190 190

　　整备质量(Kg) 1620 1520

　　综合来说还是哈弗的原创性更高，至少在街上看到某款车型不会觉得心中一虚，而在车身尺寸上则是比亚迪S6优势明显，尤其是长度方面，4810mm的身段比对手长了170mm（17cm），轴距也有40mm的优势，这几乎要将对手甩开一个级别。代表通过性的最小离地间隙上两车都不算出色，190mm的水平就和它们的前置前驱的驱动形式一样，仅仅适合城市和轻度的撒野。

　　轮毂轮胎尺寸方面两款车都比较厚道，17寸的铝合金轮毂基本撑起了车辆的门面，而轮毂的造型也都有着自己的风格。轮胎尺寸也是完全相同，225mm的胎宽配合65的扁平比有那么点野味，符合SUV的定位。轮胎供应商方面比亚迪的邓禄普ST30让人眼前一亮，而长城依然使用着佳通提供的GitiComfort SUV520系列轮胎。

　　在一些细节上两者也存在着差异，比如哈弗H6的后门车窗无法完全降到底，或是比亚迪S6的座椅高度更高，对于驾驶员和乘客的下车造成了一定的影响；钥匙方面长城的折叠钥匙其实不错，但和S6的卡片钥匙相比档次还是差了点，毕竟S6是无钥匙启动。

随着国内SUV销量的不断提升，越来越多的自主品牌也推出了自己相应的产品准备分一杯羹。今年5月，以大空间高配置为卖点的比亚迪S6正式上市，其依靠亲民的价格、丰富的配置等卖点迅速成为一款叫好叫座的产品。而在自主SUV领域称霸多年的长城哈弗系列也推出了应对产品哈弗H6，两款车同样定位于十万级城市SUV，且目前都是以两驱、2.0MT作为主推车型，再加上价位上的重叠，一场针尖对麦芒的比拼已经在所难免。

　　每次对比两车外形时我们都不会直接说哪款好看哪款难看，而是尽量讲述两车不同的风格和定位人群。在我看来同时代相同设计水平的车辆只是存在设计风格上的不同，而美丑这种感官评价则完全是因人而异。

　　但在这两款车型上我犯了难，因为即便是对于车辆的风格与定位，我也有些把握不准， 问了周围的同事更是一团浆糊，每个人对于两款车外形的风格都有不同的见解，且罕见的各不相同。究其原因还是自主品牌在车辆的设计流程上存在问题，据说哈佛H6的前脸由日本设计公司打造，而其他部分则更多的采用了自主设计；而比亚迪S6就更不用说了，照虎画猫的设计思路已经成为厂家节省成本的重要手段。

　　长度(mm) 4810 4640

　　宽度(mm) 1855 1825

　　高度(mm) 1680 1690

　　轴距(mm) 2720 2680

　　190 190

　　整备质量(Kg) 1620 1520

　　综合来说还是哈弗的原创性更高，至少在街上看到某款车型不会觉得心中一虚，而在车身尺寸上则是比亚迪S6优势明显，尤其是长度方面，4810mm的身段比对手长了170mm（17cm），轴距也有40mm的优势，这几乎要将对手甩开一个级别。代表通过性的最小离地间隙上两车都不算出色，190mm的水平就和它们的前置前驱的驱动形式一样，仅仅适合城市和轻度的撒野。

　　轮毂轮胎尺寸方面两款车都比较厚道，17寸的铝合金轮毂基本撑起了车辆的门面，而轮毂的造型也都有着自己的风格。轮胎尺寸也是完全相同，225mm的胎宽配合65的扁平比有那么点野味，符合SUV的定位。轮胎供应商方面比亚迪的邓禄普ST30让人眼前一亮，而长城依然使用着佳通提供的GitiComfort SUV520系列轮胎。

　　在一些细节上两者也存在着差异，比如哈弗H6的后门车窗无法完全降到底，或是比亚迪S6的座椅高度更高，对于驾驶员和乘客的下车造成了一定的影响；钥匙方面长城的折叠钥匙其实不错，但和S6的卡片钥匙相比档次还是差了点，毕竟S6是无钥匙启动。

中控配置对比：S6舒适性配置更丰富

　　进入车内你会感受到两车不一样的内饰风格，比亚迪S6更有科技感也更时尚，尤其是仪表上的两块液晶屏对于它的价位来说显得极为奢侈；而哈弗H6则是一排简约清新风格，没有过多的银色装饰和层次设计，一切从简。比较遗憾的是两车的内饰用料受到成本的原因都不甚理想，相比合资车也有不小的差距。

　　安全配置

　　前后排气帘 ● -

　　在安全配置上两车各有特点，比亚迪S6在被动安全方面做的更好，中配车型已经装备有侧气囊和气帘等高级被动安全配置，而哈弗H6则在主动安全配置方面表现更加，实时胎压监测可有效预防危险的爆胎，刹车辅助则能减少紧急制动的距离。

　　舒适配置

　　CD支持MP3 - ●

　　扬声器数量 8 6

　　后视镜自动防炫目 ● -

　　和安全配置的势均力敌相比，在舒适性配置上两车俨然不在一个级别。比亚迪S6的无钥匙启动(包括上页提到的卡片钥匙)、液晶仪表、中控液晶屏、防炫目后视镜等配置完全将H6甩在了身后，对于配置控来说这样的差距几乎已经是不可逆的了。

乘坐空间对比：H6后排腿部空间更好

　　本以为尺寸更大的比亚迪S6会在这一环节1胜出，不料其后排乘坐空间居然会不及哈弗H6。不过在后排中间乘客乘坐的舒适性方面它的表现更加，并得到了体验编辑的肯定。

　　其实两车在座椅的表现上比图片所展示的更为优秀，只是它们的很多优点由于是共有的所以没有提别提出。比如两款车的后排地板都是平坦的，或是后排座椅的角度可以调节，这些优点即便是很多合资车也没有，非常值得肯定。

　　储物空间对比：S6后备箱更大

　　常规储物方面两款车都做得很好，除比亚迪S6的后门板稍差外，其它位置均有不错的表现。值得一提的是两车都将挡把设计在中控台上，为前排座椅中间位置的储物槽留下了充足的空间。

　　后排空间和后备箱空间其实是一对矛盾的存在，上一段我们刚刚表扬了哈弗H6的后排乘坐空间，而这一次它又把空间乖乖的还了回来。比亚迪S6在后备箱的进深上明显优于H6，这在需要装载大量行李时表现得尤为明显。

　动力性能对比：制动测试差距大

　　从前面的几组对比来看，比亚迪S6凭借着更大的空间和更高的配置似乎暂时领先，但车毕竟是用来开的，它的行驶性能对于我们日常的使用才是最重要的。我们对比的车型都采用了2.0L自然吸气发动机与5挡手动变速箱的组合，究竟谁更出色一测便知。

　　首先必须声明的是两次测试为同一场地、相似天气条件下、不同时间测得的数据，所以还是具有比较强的参考价值。整备质量高出100公斤的比亚迪S6竟然在加速测试中取得领先，看来技术更为先进、参数更高的发动机功不可没。

　　制动测试成绩让人大跌眼镜，之前表现一直良好的S6一下子跌入深渊。车辆从100公里完全停住的平均距离居然高达47.1米，虽然是SUV但还是让人有些难以接受，更何况它的竞争对手，一向以刹车好著称的长城再一次给力，41.37米的成绩堪比同级轿车，在这一环节打了一个漂亮的翻身仗。

　　上面列出的油耗测试成绩由于差异条件较多并不具备可比性，放在这里主要是供大家参考。应该说两款SUV的油耗都没有超过10L/百公里，对于SUV来说还是比较合理的，在这里虽不能分胜负，但至少可以说明两车都不算费油，购买时不用操心油耗问题。

　　全文总结：

　　今年上市的SUV数量虽然不少，但在十万级这个价位当中，比亚迪的S6和长城哈弗H6无疑是综合素质最出色、人气也最旺的产品。它们究竟谁更好？仅凭现在的对比来看还难分伯仲，因为它们在多项的比拼中各有胜负，不过它们的特点已经一目了然，所以您可以按需索取，买一款适合自己的。

　　两车相比之下，比亚迪S6的优点是空间大、配置高、发动机更先进、内外看起来也更显豪华，而哈弗H6的优点是外形原创度高、乘坐舒适、制动距离出色。比亚迪S6就像一个偏科生，优点缺点都异常明显，配置不是这个级别的高、空间不是这个价位的大，但47米多得制动成绩就像我当年高考的数学一样拖后腿；而哈弗H6各方面表现更均衡，每一项的表现在这一价位和级别中都算是中上等，适合追求产品平衡性的消费者。