源自F6定位更高 曝比亚迪G6量产车谍照

在上一届北京车展上，比亚迪曾展示出一款名为“I6”的中级车，这款车和目前热销的日系中级车凯美瑞的风格有些相似。不过在去年广州车展上，比亚迪用“G6”代替了“I6”。相比于之前的I6，比亚迪G6只是在外观方面做了一些改动，同时明确了该车将会搭载1.5L涡轮增压发动机以及双离合变速箱。最近捕获了G6的量产车谍照，从谍照车辆来看，G6先期不会推出1.5Ti涡轮发动机+DCT变速箱车型，而是搭载2.0L自然发动机+手动/CVT手自一体变速箱的车型。下面我们就来详细了解下即将上市的比亚迪G6车型的一些情况。

    虽然有不少人对比亚迪旗下车型的模仿、借鉴思路持不同看法，但比亚迪造车始终遵循着性价比路线，无论最早上市的F3、还是后期的F6和G3等车型，都是同级别中售价最低、空间最大、配置最丰富的车型。对于比亚迪而言，价格是其和对手竞争的一大利器。如比亚迪在售中级车F6，该车轴距达到了2740毫米，采用1.8L/2.0L发动机，指导价最低为8.98万元，实际售价只有7万多元。而作为竞争对手，合资车型景程最低售价则在10万区间。

    为了近一步加强在自主中高级车市场上的份额，比亚迪将于近期推出一款全新的G6车型。这款车相比之前的F6，除了加大尺寸和提高配置外，其中最关键的一点是该车有可能是市场上首款搭载1.5Ti涡轮发动机和DCT双离合变速箱的自主中级车。

    比亚迪G6的前脸给人似曾相似的感觉，有网友觉得G6的前脸模仿了凯美瑞，其实G6和凯美瑞只是神似而已。因为比亚迪G6采用了和凯美瑞一样的U行前进气格栅，此外镀铬的中网、下散热格栅的形状以及前雾灯都和凯美瑞有些相似。在编辑看来，比亚迪G6的前大灯是前脸部分的点睛之笔。熏黑的灯腔、大灯透镜还有略微上扬的灯眉总给人一种不怒自威的感觉。从G6前脸的细节刻画来看，比亚迪的外观设计已经日臻成熟，模仿的痕迹几乎没有，更多体现的是自主创新。

    根据相关资料显示，比亚迪G6的车身尺寸为4860×1825×1463毫米，轴距达到了2745毫米。我们可以对比下F6的参数，F6的车身尺寸是4846×1822×1465毫米，轴距为2740毫米。由此可以看出，比亚迪G6与F6的关系十分密切。特别是当我们看到了G6的车身侧面后，就更加肯定了这一看法。因为比亚迪G6的A柱、B柱和车身腰线与F6非常相似。看来比亚迪G6是在F6的平台基础上加以提炼得到的，所以有些相同设计也是很正常的。

    除了前脸设计给我们一定惊喜外，编辑觉得比亚迪G6的尾部设计也很成功。和之前F6模仿雅阁设计不同，比亚迪G6并没有抄袭或借鉴某个车型的尾部设计。除了尾灯组的形状与宝马7系有些神似外，后保险杠的造型、行李箱上的镀铬装饰条都属于比亚迪的原创设计。虽然比亚迪G6的尾部没有采用太多复杂的线条，但和前脸的造型还是比较搭调的，整体透出一种中级车的稳重感觉，而且显得比较大气。当然了，车定的鲨鱼鳍也是蛮有特点的一个设计。

之前在比亚迪G6的官方介绍中，并未提及该车的身世。不过刚才我们通过和F6的参数对比，认为比亚迪G6的生产平台应该和F6相同，这就好比G3和F3之间的关系一样。在这台G6的测试车后方下部，我们看到了多连杆结构的独立后悬架。而比亚迪F6的底盘结构正是双横臂式独立悬架+五连杆独立悬架。所以关于G6与F6之间的关系应该说是相当明了了。

    比亚迪F6所采用的轮胎规格为205/65 R15，而谍照中这台G6采用的也是佳通的205/65 R15轮胎，轮毂为10幅式的铝合金轮毂。

    比亚迪G6的内饰布局和F6差不多，其中相似的地方是仪表盘和中控台的T区。虽然中控面板上的各项功能按键都重新排列过，但操作起来还是非常顺手的。而且非常有意思的是，比亚迪G6中控台的按键全部采用了中文标注。和比亚迪F6相比，G6内饰上最大的变化是改款了方向盘的款式。虽然同样是四幅方向盘，但G6的方向盘看起来更有运动感，而且方向盘上的多功能键也从左侧移到了右侧。

这次我们同时拍摄到了比亚迪G6手动挡和CVT自动挡的量产车谍照，其中5挡手动车型采用了不少仿桃木的内饰，而CVT手自一体车型的内饰则以浅色+黑色为主。编辑个人比较喜欢比亚迪G6自动挡的内饰，其看起来更加年轻和清爽一些。但可能也会有一些中年用户认可G6手动挡的仿桃木内饰，因为这样看着会觉得比较稳重。

比亚迪G6谍照

    根据比亚迪以往推出的车型来判断，G6除了全新设计的外形内饰外，它在配置方面应该也会比较吸引用户。像之前比亚迪一些车型采用的keyless无钥匙系统、智能进入、智能启动和遥控门锁、车载数字电视、ABS+EBD、倒车影像系统、外后视镜驻车影像系统都将会出现在G6的配置单当中。同时3H高刚性车身、整体冲压侧围、6安全气囊等会近一步打造和提高比亚迪G6的安全性能。

手动挡车型内饰

    比亚迪G6除了轴距比F6增加了5毫米外，它的车身长度及宽度也比F6分别增加了14毫米和3毫米。这些增加的尺寸都没有被浪费，而是实实在在反映到了车内空间的变化上。从谍照车辆中可以看到，当副驾驶座椅已经调整至B住偏后的位置时，比亚迪G6的后排仍然有很宽敞的腿部空间。作为一款中级商务车，比亚迪G6的内部空间表现绝对令人满意。

比亚迪G6谍照

    其实除了外观、内饰和配置外，比亚迪G6最吸引人关注的是它的动力总成。因为之前在车展上听到消息，称比亚迪G6会搭载1.5Ti涡轮增压发动机与DCT双离合变速箱。虽然在现有自主车型中，中华尊驰、瑞麒G5等车型都搭载了涡轮增压发动机。不过这两款车型所采用的1.8T和2.0T发动机对比比亚迪的1.5Ti，很明显在燃油经济性方面还是后者比较占优势。比亚迪G6 1.5Ti额定功率113kW（154马力）/5500 rpm, 最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，升功率75.5kW（103马力）/L，升扭矩160.4Nm/L。同时配备的是自主研发的DCT变速器。

自动挡车型内饰

    但从谍照车辆尾部的“2.0”标识看，比亚迪G6 1.5Ti首批推出的可能性不大，不知道是厂家战略部署还是产品需要继续调试，第一批推向市场的比亚迪G6应该是2.0L和2.4L自然吸气发动机车型。G6 2.0L/2.4L会沿用比亚迪F6的动力配置，2.4L车型配备了三菱4G69发动机，2.0L车型则搭载了比亚迪自主研发的BYD483QB发动机。虽然在动力上，比亚迪G6 2.0L/2.4L车型给不了我们什么惊喜，但这两台发动机的稳定性之前在F6上已久经考验，消费者大可放心使用。

    虽然比亚迪G6是一款新车型，而且有着高端的市场定位，不过它的确是源自F6的提炼升级。再加上首批上市的G6采用的是与F6相同的动力总成，所以我们猜测G6的价格区间应该和F6差不多。比亚迪F6 2.0L/2.4L的指导价范围是10-15万元，但F6目前在市场上降幅很大。所以编辑认为G6上市后应该也会保持在10-15万元这个价格区间，不过由于新车没有降价，所以并不会冲击和影响到F6的销售。作为比亚迪推出的第二款中级车，编辑更期待G6 1.5Ti车型能早日上市与大家见面。