不全是“旧酒新瓶” 抢先实拍比亚迪G6

2010年广州车展受到亚运会的影响推迟了一段时间，这也给厂商留出了充足的准备时间，希望能在2010年最后一个车展中能有有一个好的收尾。比亚迪在此次车展中展出了旗下多款新车，G3R和G6就是其实的明星之一。作为目前比亚迪细分市场中的一份子，G系列车型扮演者高端产品的形象，比亚迪G6算是品牌中级别最高的车型，与比亚迪F6有着千丝万缕的关系，但又有所区别，接下来我带着大家看一看比亚迪G6的表现如何。

●  外观介绍

    说到比亚迪G6大家可能有些陌生，但提及比亚迪F6就会有很多人熟知，这款比亚迪品牌最为高端的车型，空间宽大、售价便宜，得到了不少追求高性价比的朋友们的喜欢。但随着汽车厂商间竞争越来越激烈，细分市场的出现让很多厂家措手不及。然而面对这种现实的最好办法，就是通过最简单的方法，获得最理想的结果。

    中型车市场目前阶段出现了几种细分阶段，比亚迪和其他多个厂家处于低端中型车市场中，虽然价格比较低廉，但消费者的需求慢慢有所改变，不再是便宜就是王道，逐渐变化为便宜的同时还要有档次，这就让很多自主厂商伤透了脑筋。

    如果说是比亚迪F6升级为比亚迪G6，这也是不太准确的，因为在动力总成方面并没有太多变化，而外观上的升级对于用户的需求来说仅仅是一个层面。比亚迪正是抓住了这一点，在升级外观的同时，在局部也做了细节上的调整，相比F6来说，G6的变化就显得特别彻底，与过去说了声再见。

    发动机方面，由于比亚迪对于G6车型还未做正式的上市，因此具体参数还没有公布，但出于成本方面的考虑，很有可能沿用F6的动力系统是首选。目前比亚迪F6拥有2款主要发动机，分别为2.0L和2.4L，基本上可以满足日常生活用车对动力的需求。

    在底盘的设计方面，也是与F6没有太多的区别，都是采用了多连杆后独立悬挂，这种形式的悬挂最大的好处就是可以提供不错的舒适性，在弯道行驶中相比非独立要灵活很多。但事情并非都是完美的，如果满载或者拉重物的情况下，会出现后悬挂压缩过多，出现“塌屁股”的情况发生。

●  内饰及空间

    打开车门你会发现它与比亚迪F6之间就有很大的差别，最明显的就是中控台的材质和样式，由最初的仿桃木装饰条到现在更为年轻的塑料装饰，虽然材质有些偏硬，但装配质量相比以往的比亚迪产品要出色很多。

    中控台和方向盘形状的设计可以看出比亚迪还是费了心思，而且从样式还是到做工，都是有进步的。值得表扬的一点，比亚迪G6全车90%以上的操作按钮是中文，这就方便了那些老人或对英文不熟悉的用户使用。

    比亚迪F6一直是以空间的优势在自主品牌中型车中占有一席之地，但不可否认F6在目前的市场中来看，略微有些落后于对手。就是在这个时候，比亚迪决定升级F6，让它能够与同级别竞争对手较量不丢分。

编辑小结：

    通过简短的时间体验，我所有感觉到目前国内汽车市场竞争越发激烈，逐渐向二、三、四级城市进军，而就好比比亚迪F6、G6这种产品其实非常适合这种市场，价格不高，但可以满足人们对面子方面的需求，这样其实反而比在大城市中与那些一线汽车厂商竞争更加不利于自己。比亚迪G6在内饰方面、外观方面都做了不小的变动，从现在来看我个人认为是不错的，但谁知道它的未来会怎样，我们还会继续跟踪报道。