比亚迪两厢F3R AT车型细节点评

此次试驾，对于F3R AT的细节印象，新锐车网编辑将从以下三方面为您点评：

一、亮点保留

LED尾灯：

 

如果说，让CHE168编辑选择说出对F3R印象深刻的几点时，漂亮的LED尾灯是我们多数人仍会提及的细节亮点。对于F3R在两厢车身设计上得到多数人的认可，除了尾部匹配的协调性外，LED尾灯的亮眼配备自然功不可没，同时在主动安全性上提升也是其值得称道的原因之一。

对内饰用料细致的后期工艺处理：

 

而在此次试驾F3R AT结束后，相较于07年同期试驾手动挡时的感受，仍令笔者高度赞赏的便是，比亚迪对于内饰的硬塑料材质，能够进行细致的压花处理，无论在视觉还是手感上都给人良好的感受。

“通俗”的电子罗盘：

 

电子罗盘其实并不新鲜，但有意思的是，比亚迪将电子罗盘的指向中文化、通俗化，虽然看起来令人想直接去掉“通俗”二字的头一字来对它评价，但是结合F3R自身的平民化定位来看，更注重实用性的功能体现则不失为其精准受众定位下的人性化细节。

二、未作改变

后雨刷的缺失：

 

在拿到F3R AT的试驾车后，笔者第一时间的反应便是走到车尾后，看看它有无增添被网友一直诟病的后雨刷，但结果仍然同F3R上市之处一样，令人抱憾。

发动机舱隔音棉：

 

虽然4G18机器的运转声尚属沉稳，没有过分扰人，但是隔音棉这个可以有效隔绝发动机噪音的备件仍然没有被采纳增加，而成本不高也并不复杂的备件工艺，更加令人觉得此项配置的缺失似乎并不应该出现在比亚迪的车身上。

开放式后备箱盖板：

 

对于后备箱盖板的担忧，CHE168编辑在07年对于手动挡的测试中也曾提及，其过于单薄的毡板材质也一度令人担心。而在这次的试驾当中，问题便显现出来，当我们将桩桶等重物搁置后备箱内时，由于桩桶边角的挤压，毡板不堪负重，出现了明显的破损裂痕。由此可见，对于此类材质的开放式后备箱盖板，仍然仅能用于轻便物品的摆放。

功能预留位仍然空置：

 

而在F3R上市之处我们便见到的功能预留位置，目前仍然空空如也，早期CHE168编辑预期的相关功能配件的添加，在时隔一年后的自动挡车型上并没有出现。

三、待以提升

新格栅的工艺质量：

 

更换新标以及前进气格栅，是此次F3R AT在外观上唯一的变化。但是黑色“云海”造型得到认可的同时，其出现“镀铬格栅左右不齐”的整体制造工艺质量问题，令人唏嘘不已，因为对于模具水平处于自主品牌前列的比亚迪而言，此类的情况本不应该发生。

动力匹配：
 

此次自动挡推出最大的卖点便在于自动挡变速箱的搭载，而此次令编辑较为失望的也正是这款原装进口的四速自动变速箱，较为明显的换挡冲击，迟缓的动力输出性能，使得F3R原有的犀利加速感大幅削弱，所以，对于动力总成更为精良的匹配调校仍然是比亚迪需要提升的。

方向盘过重：

 

方向盘转向助力效果不明显，也是此次试驾自动挡车型的编辑普遍反映的现象。而如何使转向实现轻盈操控，与自动挡车型轻松驾驶的定位相匹配，则是F3R AT仍待提升的地方。

新锐车网编辑点评总结：正是因为此次试驾没有了07年F3R上市时的新鲜感，因此着眼点便放在了其与原有车型的细节对比，以及“新元素”的考量上，虽然其仍旧保留了值得称道的亮点，但是新元素细节暴露出的问题仍然令我们看到，距离F3R AT的完善仍有一段路要走。