实测比亚迪F3内饰篇

既然定位经济性家轿，外观、内饰设计的亮点和实用性自是吸引购车者的一个重要环节。那么经过长时间的“亲密”接触，F3给人的印象又如何呢？
 

F3的“屁股”借鉴广本三厢飞度的设计已经无可争议，但仔细看来确是内藏悬机，上图所示的LED刹车灯就很典型。可能对多数车友对LED的理解是“眩”、好看，像奔驰、宝马都是采用了LED舍弃了传统的单一灯泡设计。但从实用角度上看，LED的存在无形中增加了整车特别是在夜间时行车的主动安全性，因为相对传统的灯泡设计LED的反应时间要短0.05秒左右、从而亮度加上相对缩短的反应时间势必会提升示意醒目度，提高了行车安全。
 

看到F3的镀铬车门开启把手，给人的第一感觉就是粗壮、有力，实际手感确实印证了感官上的判断，甚至同行的测试人员调侃到，光看车门把手这车就够唬人的。相对经济型轿车常见的手扣式设计，F3的这种直拉再加上粗壮的手感设计，给人开门的感觉确实不错。
 

目前出厂的F3舒适型（本次测试车型）都与之前上市的车型做了配置上的相应调整，而突出的表现在四个铝合金轮圈上，虽为此购车者要在原指导价多花1000元，但由此带来视觉美观的提升和相对钢圈降低的重量、提高的散热表现，这些都属于实实在在、但又客观存在的实用配置 。
 

可能包括笔者在内的很多购车者对像车载液晶多方向显示屏这种配置看的很淡，甚至认为也是厂家自身炒作的一种噱头。但在经过一次“实战”之后，我可以负责的告诉大家它的实用性远不能与他区区几元的造价成本化等号。本人属于外地来京务工人员，对北京城的各大环路那是相当的转向，所以被冠以“路痴”的名号，那天提F3到试驾场地，就是通过这个电子指南针的帮忙让我少擦了好几把汗。
 

搁脚板通常是出现在自动挡车型中，因为少了离合器由给解放的左脚一个舒适的位置。这次试驾的F3虽是手动挡同样拥有搁脚板，在路况良好时也另你享受到了驾驶自动挡带来的一点舒适感。
 

F3的中控面板设计有可开启储物盒，纵深14CM、宽20CM、高5CM，关闭机构为弹性设计较省力、易操作。行车途中将单据等重要的私人物品放在里面是个不错的选择。
 

F3方向盘左侧的硬币槽设计，虽然不起眼但实用性不可小视。通常走高速公路、停车间隙买份报纸难免会遇到找硬币的事情，而通常在你拿到硬币之后，后面车辆因为赶路心切不排除拿喇叭狂嘀的可能，搞的找来的硬币无从下手找个合适的位置放下，那么有了硬币槽相信再碰到这种情况就会从容多了。
 

在F3手刹右侧也设计有一个开启的内部分隔的储物盒，尺寸分别为纵21CM、宽9CM、高5.8CM，放瓶矿泉水或者是小盒装的牛奶是没有问题的。
 

驾驶位左下方也设计有开口宽度14CM、纵深8CM的储物盒，同样适用放些发票类的重要物品。
 

F3的椅背可调装置为扳手设计，虽然它不利于驾驶过程中对椅背进行调节，也或许精度没有像转轮设计来的幅度精确，但省力、一步到位的优点还是会让你感觉不错的。

如文章开头说到的对实用性和亮点的表现，可能是制约很多购买者选择倾向的必要因素。但究其F3的表现是否能说服你对它这些配置、设计的肯定，那还需因人而异做出衡量。可从F3身上我们还是应该清楚的看到、正视它们的存在，让我们知道了F3原来还是有它不俗且实用的一面。