令很多人感到意外，比亚迪F3以15343辆的当月销量一举超过捷达、雅阁、凯越、卡罗拉这些强势品牌，成为10月份的销售冠军，并且比亚迪整体也以24416辆的销售业绩位列国内乘用车厂家销量排行第七名，在自主品牌中，仅次于奇瑞，成为国内自主品牌中最有潜力的一个汽车厂家。
经济危机或将成就比亚迪
在中国汽车已经受到全球金融危机的影响下，比亚迪F3能成为10月份的销售冠军，实属不易，但是比亚迪的产品大多集中在国内二、三线城市销售，这样一来，在首先波及到大城市的经济危机中，对国内中小城市影响不是很大，购买力自然不会减少。
因为国内的中小城市居民在经过改革开放30年的物质和财富积累后，正经历着一个汽车初次消费的高潮，这种原始财富积累不容易受到外界经济危机的影响，因此得以保证汽车消费不会推迟或者取消。
定位于国内二、三市场的比亚迪，或许将在此次经济危机中快速成长起来，因为经济危机将对城市居民影响深远，并且会切实影响到一线城市消费者的各种大额开支，如此一来，如汽车这种大宗消费品，必将首先被推迟或者取消。而定位于二、三线城市的比亚迪反而能利用其消费者的初次购车而快速成长起来。
F3实力堪当家轿领头羊
比亚迪已经成为中国汽车自主品牌发展的企业奇迹，依靠模仿起家的比亚迪F3在中国获得了极大的成功，这主要是比亚迪F3在上市之初就开始对F3做精准定位，主要面向于二、三线城市私人消费者和中小企业主的公商务用车，这样有效避开了和成熟品牌的直接竞争，在中国获得了极大的发展机会。
在比亚迪F3成功立足之后，在07年继续推出比亚迪F3白金版，搭载三菱更为经济的1.5升发动机，从而大幅降低整车成本，在车型售价上也进入了5－7万元的售价区间，这使得比亚迪再次成为中国经济型家用轿车的实力派车型。
比亚迪F3自从05年4月上市，经过连续3年多的销售，目前市场保有量已经超过20万辆，在国内二、三线城市和中小企业主中人群中获得良好的使用口碑，而比亚迪主打的经济实用和高配的策略也很好的迎合了潜在消费人群的认可。
再接再厉 F0接力F3
比亚迪F0 9月底上市，9月份销量超过8000辆，10月份销量为7059辆，上市前两个月销量达到8000辆的销售级别，已经达到微型车这个级别销售领头羊的地位。而纵观国内微型车市场，去年销量冠亚军车型为夏利和QQ，均已是老旧车型，对于追求时尚潮流的微型车消费人群来说，已经不太适合，而国内微型车连续几年来也一直没有新产品加入，此次比亚迪F0的加入，可以说正好迎合了微型车消费者人群追求时尚的心理需求。
中国和华尔街的经济学家预言，中国目前遭受到美国经济危机的波及还不是十分严重，中国真正受到的波及的时间应该是2009年初，经济危机虽然是一场灾难。但是对于有志于发展的企业来说，也是一场千载难逢的机会，上个世纪30年代北美第一次经济危机，就成就了通用这样的世界汽车巨头，不知此次经济危机能否让王传福实现他2015年中国称霸的愿望。
