比亚迪F0车身解析-前后副车架

F0车身解析

前后副车架 （F0全系标配)

简单的说，副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。我们知道，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。
优点：

1.副车架能够带来很好的悬挂连接刚度

2.能够隔绝路面震动带来良好的舒适性

3.把悬挂变成总成部件，提高了悬挂的通用性，降低研发成本

4.总成部件安装方便，降低了装配成本。

缺点：

1.庞大的副车架会增加车重，用铝合金打造虽然可以减小重量但会使成本增加。

2.降低行车稳定性，操纵感不直接，赛车上很少采用 

由于这种构造 开F0在城市道路中穿插很是爽快 大角度甩盘子车子也控制的住  底盘虽然不扎实 但够用

但幽灵对F0的重心感到不满 虽然底盘很低 但是感觉后面太轻 高速过弯不踏实 这和原车165轮胎的抓地力差也有很大关系
  

论坛里有不少车友自己加装了前后顶吧 底盘井架  拉杆等等相信在高速时候的操控性有明显提升。改装实例  全车平衡件  源自 陆地