比亚迪F0能否取代奇瑞QQ

　　随着比亚迪F0、吉利熊猫和长城精灵的上市，沉寂多时的微型轿车市场开始热闹起来，一方面是因为有新的血液输入刺激，另一方面更因为是微车一直的老大QQ，其地位受到了挑战。比亚迪F0上市首月就突破了万辆的销量，超越了奇瑞QQ，而在最新公布的数据上看，F0在10月销量为7059辆，而奇瑞QQ表上数据为8755辆，但实际上国内销量只有6328辆，F0再次超越奇瑞QQ。当然，仅凭两个月的数据就说F0正式取代QQ成为微车老大还缺乏说服力，毕竟后者领先了这么久。但可明确的一点，随着众多有竞争力的对手车型上市，QQ的市场将步入衰退期。而备受看好的比亚迪F0能否取代QQ呢？

　　能否取代，一看产品，二看价格，在品牌因素影响不大的微车市场里，好的产品和适合的价格是绝对的竞争力。F0的定价为3。69万－4。69万，这个定价秉承比亚迪一贯的一步到位的策略。通过比较可见F0的1。0L发动机输出的最大功率和最大扭矩与QQ1。1L的相同，均是50kw和90Nm，而F0只有1。0L排量，所以，与之对应的竞争车型是QQ1。1L，而不是价格为3。08万－3。88万的0。8L。QQ1。1L在F0上市之前的价格是3。88万－4。58万，与其相比，F0的3。69万－4。69万已经具备优势，况且F0是新车。就在F0上市后的第二天，奇瑞QQ宣布全线降价2千元，显然在价格上，QQ已经感受到对手的强大压力了。

　　在产品上，F0与目前的微型轿车相比，产品上是有很大的优势，微型轿车市场已经有多年没上新车型了，在售的车型在一定程度上可以说是过气的产品，而F0带来的却是很多新的和领先的东西，如符合国际潮流的微型车身造型、全铝发动机、高达到50KW/L的升功率、副车架独立悬挂系统等。比亚迪产品的市场策略是成功的，从F3上市不到三年就完成20万辆销量的成绩就可见一斑。其实F3的成功是可以让人们对F0有更多的期待，我们知道价格越高、级别越高，消费者对车型的品牌要求越高，反之越低，F6暂时未取得F3般的成功，也有品牌的因素在影响，也正因如此，F0在微型轿车市场里品牌弱势的因素将消失殆尽。微型轿车市场里，一直缺乏新的血液，新产品的刺激，竞争不是太激烈，领头羊QQ月销万辆的辉煌时期也过去了，正步入衰退期，F0作为一款新的，有冲击力的车型，要取替QQ成为微型轿车的市场老大应该不会是很难的事。

　　在对手不够强大，市场竞争不够激烈的情况下，F0要做微车的老大并不难，比亚迪应该把F0的战略目标定高点，因为微车发展正迎来新的机遇。为推进“节能减排”的政策总路线，国家政府已经明确表示要鼓励小排量汽车的发展，国家政策对小排量车型将会有更高的要求，从节能技术、科技含量、先进性等方面都有更高的标准，这并不等同于目前的低质低价微车，鼓励的对象将是这些高标准的车型。所以，F0或者说比亚迪的微车要获得长足的发展，不能一味盯着市场不放，在达到自己预期的份额之外，更需在产品规划上下功夫，不断提升F0产品的技术含量、科技含量，争取率先达到国家今后对小排量车型的标准，做一款中国微车发展历史上具有里程碑意义的车型。