F0、A3能否成为自主品牌的榜样？

　　汽车行业，人们谈到自主品牌无外乎奇瑞、比亚迪、吉利、长城、华晨等等不足十家车企，但常常挂在嘴边的谈起的就是奇瑞和吉利以及比亚迪。奇瑞、吉利、比亚迪这三家自主品牌的顶梁柱，都是从上个世纪九十年代后期兴起的企业，代表了一个“崭新时代”的开始。

　　进入21世纪初，人们开始对QQ、风云、优力欧（这个车还有吗？）、豪情等车型外观的审美疲劳、缺乏新意，基本不能迎合“70、80年后”主力消费者，这时很多消费者以及业内人士纷纷认为自主品牌已经走入死胡同，急需换代或者改款补充新鲜的血液，来符合市场和消费者的需求。

　　这时象征着自主品牌“二次革命”的新时代的车型孕育而生，如上汽荣威550、奇瑞A3、比亚迪F0，这些车的上市着实给消费者带来很多的惊喜和希望。到底能不能成为二次革命的成功者？能不能标志自主品牌跨时代车型？能不能成为各自领域独占熬头？现在说为时尚早，但是笔者还是想对自主品牌车企提个醒，未雨绸缪乃万全之策。

　　从细分市场来看，奇瑞A3和比亚迪F0都属于消费者买得起的车型，这里的买得起是指：这些车是属于我们百姓车。这时有人会问，奇瑞A3还没有上市，你怎么会知道它的市场和价格呢？但是看看其拥有合资品牌的造型和做工，再加上宝马的操控，怎么叫人不喜欢呢！环顾四周，有没有竞争对手？有，而且还不少。2550mm的轴矩名义上是一款小型车，但厂家和实际的乘座空间均达到A级车（紧凑）的水准，所以说如果A3上市的价格如果定位在小型车价格上，想不火都难！

　　比亚迪F0这款车怎么说呢？丰田AYGO的“延伸物”，所以存在两面性，换句话说：存在着一定的风险性。双环CEO和小贵族就是先例，如果不追究便吧！追究起来吃不兜走。从外到内都能看到丰田AYGO的影子，但也并非一事无成，时尚动感的外观，精致的做工，以及更让大众心动的价格，让比亚迪F0在同级别车型中赚足了本钱。

　　总的来说，A3和FO都是给自主品牌带来梦想的超越，想成为自主品牌的“标兵”前面的路还很长，但有梦想总会有梦想成真的那一天。科研创新、不短进取才是自主品牌车企的发展道路。

　　最终看标兵的基本，还是那一条永不变的规律——销量。