新君威车主关于磨合期与油耗详谈

新君威评价—关于油耗

新君威评价—关于油耗潜水六年，没有冒过泡，相信是潜水元老。最近忽然心血来潮，想把驾驶所得交流一下，有助于XD们参考。

以平坦、宽阔、车少的城市路和高速为主，加97#油，冷胎压220KPa，乘坐1-2人，D档为主，偶尔换M档，≥60Km/h时定速巡航和人工控制相结合。实际油耗评价如下：

一，磨合期油耗总体评价（0-1500Km）

1、主磨合期（<1000Km）：
500Km之前限速<80Km/h，之后<100Km/h。10天累计行程1200Km，65%在60-100Km/h的省油区间，15%为40-60Km/h的通畅路况，15%在20-40Km/h的较拥堵路况，5%为热车（直到温度超过83度、发动机转速达到正常的750rpm，）、起步、拥堵路况等。在注意驾驶方式和尽量匀速行驶、减少刹车的情况下，电脑油耗达到了9.7L/100Km。

2、磨合后期（>1200Km）：
1200Km之后，行驶300Km，主要为上下班，热车时间长，行驶速度低、距离短，起步刹车频繁，油耗大幅升高。其中，8%在60-90Km/h的省油区间行驶，24%为40-60Km/h的相对通畅路况，34%在20-40Km/h的较拥堵路况，34%为热车、起步、拥堵路况等。电脑实测油耗约为15L/100Km。

3、M档油耗：
仅仅感觉了一下，因为影响安全驾驶（需要观察发动机转速来换档），还没有认真测试。在50Km/h之下的路段，手动换挡最低转速略有降低，换挡延迟略微减少，去除了变速箱逻辑判断造成的动力损耗，感觉有可能节省5%左右的燃油。

二，不同速段稳定行驶的油耗数据（0-3000Km）
表1：自动模式下不同速段和操作方式下的油耗统计表（电脑数据，Km/h，L/100Km）
速段        怠速        <10        10-30        30-40        40-60        60-80        90-100        110-120        130-140
稳速油耗        1.0L/h        18-25        10-15        8-9.5        6.3-7.8        5.8-6.3        6.5-7.5        7.7-9.0        9.2-10.5
中等加速油耗增加(%)        100-200        100-160        70-120        60-100        50-90        40-70        30-50        30
滑行油耗        —        15-18        7-15        5-7.2        5-3        3-2.2        2.2-2        2.0-0        0

表2：自动模式下最低油耗实测数据表（电脑数据,>50Km/h使用定速巡航油耗，Km/h，L/100Km）
速段（Km/h）  停止  10  20  30  40  50  60  70  80  90  100  110  120  130  140
   空载油耗  1.0L/h  22  13.5  8.9  7.7  6.8  6.3  5.5  5.7  6.2  7.0  7.7  8.5  9.3  10.4   
   发动机转速  750  1000  1600  1400  1500  1325  1475  1275  1450  1625  1800  1975  2150  2325  2500   
   变速箱档位   —  2  2  3  4  5  5  6...
   滑行油耗   —  >15  10.3  7.2  5.1  3.6  3  2.5  2.2  2.2  2  0.2  0  0  0   
备注：1）空载含驾驶员及少量行李75Kg，90%燃油50Kg；2）<30Km/h、>120Km/h因发动机工况和路况不稳定难以测准。
（不会上传表格，大家凑和着看）
 

三、节油潜力与参考方法
网上不少人报道了自己的油耗。总起来处于中等可预测水平，与同类型车具有相比性。综合油耗多在10-13L附近，高速综合9.-10L，城市综合12-14L，超过14L/100Km（市区短途）和低于11L/100Km的数据也不少（高速为主）。
高油耗原因：★处于磨合期；★冬季气温低，热车时间长。★上下班，短途驾驶；★过分爱车，特低速驾驶。
低油耗原因：这些人整天在省道、国道、高速和环城路上闲逛。

上海通用想尽快改变耗油形象，又想树立新的运动风格，动力设定和匹配动了不少脑筋，但不外乎在运动性和经济性之间的平衡点如何设定。从近期驾驶感觉上，新君威比同级别车有着更大的油耗变化范围，有点走两个极端，也就是中速稳定行驶更强调经济性、比同级车更加省油，低速加速和剧烈驾驶更强调运动性、比同级车更加废油。除通常的节油经验，还要特别注意：
 

1）尽量保持中速、匀速行车——1-3挡油耗高得让人头大，行驶重要尽力避免。3挡后、车速>30Km/h时的油耗开始明显下降，>40Km/h（D4）、稳定行驶时已经在可以接受的水平内。新君威最省油的行驶速度区间在50（D5）-90（D6）Km/h，经济速度为70Km/h（D6，1300rpm）附近，尽量维持这个速度区间肯定省油。

2）起步和加速油门柔、稳——油门过轻和过重都会造成换档迟缓和犹豫，甚至造成降档和频繁跳挡，加速油门以中偏轻的稳定力度、发动机转速维持在1900rpm附近会好点。

3）减少刹车和避开换挡转速——注意使用滑行来减少刹车。保持发动机转速高于1300rpm，避开变速器的减速降档。加速时要稳定给油，促进快速升档（根据油门不同，在1700-2200rpm之间）。

4）城市路况下可尝试手动模式——M模式减少了变速箱逻辑判断的过程，换档转速也略有降低，档位频繁升降减少，估计油耗可以降低5%以上。但除了看转速表，不容易通过发动机声音判断换档时机，实际节油效果还决定于人车磨合的程度。

5）畅通路况尽量使用定速巡航——路况好的路段要尽量使用定速巡航（>40Km/h），中等速度下可以节省0.2-0.3L油，在较高速度下（>100Km/h）节油效果更加明显（约0.3-0.5L/100Km）。另外，如果路况允许，在定速巡航状态下，调低巡航速度时发动机切断供油。

6、利用运动和经济两个工况的差距——起步后一直加速，发动机会保持在运动工况中，瞬时油耗相对较高，在30-40Km/h之后、对加速度不再特别需要的时候，收一下油再加油，瞬时油耗明显降低，提示发动机工况倾向于经济性。
另外，如果通用再在变速箱匹配上下些功夫，城市油耗可能会有进一步的降低。