新君威车主用车感受及配置详解

2010-11-02 02:06 作者：badboy8097 来源：爱卡汽车网浏览：

周末，朋友电话说要出差，他的车就只能在车库昏睡，这简直就是暴殓天物，于是我动之以情，晓之以理、苦口婆心，终于在20分钟的通话之后凭借三寸不烂之舌把他的宝贝儿哄骗到手，下班后冲过去拿了钥匙就闪，不理身后其杀人的目光，虽然走出了200米，但是他依然不断的通过那嘶哑的声音传来，万千别给我撞了，小心我把你塞进排气管里。

来到停车场，新君威就在面前，真漂亮，虽然坐过几次，但是驾驶座我还没尝试过，听朋友说，职能遥控很不错，只要你拿着钥匙走进车门，就可以直接把门打开，而不需要按开锁，这点在开始很不习惯，主要是锁车之后会有一个习惯的拉车门的动作，结果搞的我很紧张，总是感觉车没锁上。

靠，多个十几万的车感觉就是不一样，以前开过几次老的君威，而新款已经完全脱胎换骨般的重生，新款君威已经完全适应时下时尚化的设计，摆脱老态的官车形象，怪不得我朋友在这车出来不久之后就买了，外观上的时尚靓丽，是绝对吸引人的地方，开车去接女朋友的路上，红灯时，我能感觉到旁边的车主都把目光聚集在新君威上，这个，的确小小的满足了下我的虚荣心（虽然车不是我的）。女朋友坐上车也一个劲的投来赞美的声音，的确，作为骨子里美国车的新君威，底盘和设计都欧化了，做工也没有了美国车那种粗枝大叶，感觉非常精细，包括一些接缝的缝隙和一些车内饰的用料，都不错，灰色和米色的内饰颜色搭配也平易近人了不少，介于运动和家用之间，不过要是选的话，我依然更倾向于纯黑色的内饰，耐脏、运动感多一些，黑色的四幅方向盘进行了真皮的包裹，手感很好，不过尺寸方面还是稍微偏小一点，对于高大一些的车主，握起来还是有点袖珍，曾经看过欧洲版的，貌似方向盘还有一圈的银色装饰条，而进入国内这个设计就取消了。

由于是2.4i的顶配车型，所以配备了大尺寸的显示屏，液晶的效果不错，第一次我竟不由自主的去触摸，才发现原来不是触摸屏的。LD 在身边，我这个囧~。

从浦东第一天开回家，冰蓝色的自发光仪表盘很漂亮，按键的背景灯也是这个颜色，感觉很不错。

这是朋友一直跟我说的问题，后视镜实用性向外形设计低头，侧后方的事业不算很开阔，有些时候，需要我俯下身去才能看到后面的情况。不过水滴性状的外形设计的确没的说，好看好看。

从周一到周五，一直开车上下班，摆脱了地铁的束缚，让人松了一口气，LD也能轻松的躺在副驾驶座上小憩，朋友的车载硬盘上面有无数的歌曲，估计没通过什么筛选，啥曲儿都有，一会儿古典，一会儿摇滚，一会儿又是钢琴曲，不过这样也好，通过不同的曲目给了新君威的Harman Kardon音响一些很好的测试，低音的效果错，就是一种从耳边而来的感觉，还有一点不得不说，新君威的隔音效果非常不多，在高架上面堵着的时候只有音乐声，听不到那么多发动机的轰鸣。

方向盘控制键，不好意思请忽略上面的汗。很方便操作。

面板比较容易吸附上灰尘，这就是我几个手印，大家也知道我比较常用什么按钮。不停的切换歌曲，兄弟的品味，我不敢恭维。不过旋钮的阻尼感很好。操作起来很顺手很舒服。

原来以为会有倒车影像，可惜只有雷达，显示这么清晰的一个大屏幕就浪费了。这可以说是一点小小的遗憾。

这些数字按键配合了很多设定，你需要根据显示屏下方的指引来选择就是了，一看就知道，我6用的最多，不停的确认确认。

自动空调可以根据车内温度进行自动调节，但是有些时候，车内温度不高的情况下，依然是最大的风量，吹的我这个难受，于是我还是选择手动控制。座椅加热这个见过很多，但是座椅的制冷我还真没试过，这几天由于上海都是晴天很热，三级可调的座椅制冷可算是帮了大忙，再加上打孔通风的真皮坐椅，那真是，风从背后来的感觉，一路上也不需要多次挪动PP来调整，这对与略胖的我来说，很好狠完美。这是我最大的惊喜。

座椅制冷通风的地方就是从这里透出来的风，很清凉，开车好心情。尤其是在你放在露天暴晒之后开车，这样的装备的确给你带来不少的便捷。

整车只有这里才能看出美国车的范儿，说美国人就喜欢这耀眼的玩意，看看昂克雷的轮毂就知道了。个人觉得如果要是那种磨砂质感的会感觉更好。不过排挡的手柄大小还是适中的。说到这还不得不说这个6速的手自一体变速箱，与新君威的2.4i的发动机匹配很好，在加速换挡的时候，顿挫感很小，在中速换挡的时候，基本上只有看着转速表才能感觉到。
说起油耗，由于新君威的行车电脑配备了油耗实时显示的功能，就可以很清晰的了解它的行驶油耗情况，最低的时候，我曾经看到过2.3的百公里油耗显示，在空调打开、市区堵车的情况下，新君威的油耗可以保证在12个左右，由于朋友的驾驶习惯，拿到车的时候显示的油耗在14左右，经过一周的努力，将其下降到13.5，这么算来，如果是高速行驶，基本上可以保证在10个油左右的油耗，当然，对于美国车，油耗不是它的强项。

周末，跑了趟天马山，高速上，才是真正体现新君威的时候，在时速150公里的时候，依然感觉油门还有不少的余量，其全新优化设计的增强型前麦弗逊、后多连杆全独立悬挂布局，既有助于提高高速行驶稳定性，又能有效抑制车身高速过弯时的侧倾现象，具有丰富路面回馈的方向盘对车身的控制非常直接，这就让较大的车身尺寸不再那么可怕，同时将路面的坑洼得到很好的缓冲，有着较好的舒适性，驾着一辆中型轿车在弯道里灵活的穿梭，不亦乐乎。下午归来，领导想出去转转，想着难得有这么不错的车，那咱们就跑一趟滴水湖吧。在这里又要插一句来赞扬下新君威的车载导航，准确度很高，丰富的信息以及道路情况都可以再GPS中清晰展现，在你驶错路之后，它在第一时间就可以调整路线，而不是叫您在XX路口掉头，这点上，与我以前使用的GPS差别很大，车载GPS里面有签过各省市的城市地图，让您出行也变得方便自如，不过有一点点小的瑕疵就在路面的实际距离与GPS朗读员所报出来的基本上有1-2倍的差距，比如说它说前方300米右转，实际情况你离这个路口只有不到100米了。这应该来说，是这个GPS一个小小的遗憾。