新君威2.0舒适版 驾驶3天行驶385公里的感受

其实对于一个驾驶新手（一年以内驾龄）来说，新车400公里可能没有很多深切的驾驶体会，更多的是新车带来的兴奋和驾驶中很多不是问题的疑问。我真实驾龄是六年，应该说不算长，对车的舒适性配置一般不怎么追求，我主要对汽车三大件（发动机、变速箱、底盘）比较注重，当然也有经济预算发面的因素，如果米充足，精英版或者旗舰版本我也不会拒绝。本次新君威提回来刚刚3天，我并没有多少兴奋（可能是看信息看实车太多的缘故），而是在这3天里细细的感受一下，摸清和了解一些问题，以免以后因为当初过于兴奋导致以后平静下来再感受到一些疑惑时，对自己的爱车产生更多的质疑，从而影响以后的驾驶心情。
以下是提车3天具体的小汇报：
行驶公里：385公里
行驶路况：异常拥挤的市内公路、畅通的高架公路、工业园地纵横交错的公路、小段道路维修坑洼路面
行驶天气：阴雨（1天）、多云（2天）
3天车载情况：平均为4人
综合平均速度： 30公里/时
综合油耗：11升/100公里

以下是几个想买新君威的人最关心的问题的个人感受：

油耗汇报：
提车当天回来遇见主要道路封锁（可能是有什么大人物要来），因此大量车辆只能绕道行驶，给本来就不十分宽敞的市内道路带来更大的拥挤状况，车辆行驶速度如同行人，在这种行车条件下，避让、轻微刹车是频繁的动作，感觉新君威操控非常轻盈，虽然车外异常拥挤杂吵，但车内非常安静，播放自己喜欢的CD，优质的音响效果消除了很多拥挤行车的烦恼。绕了一大圈（大约30公里）后，终于上了高架，一路基本控制在60到80的速度到家，“迎接仪式”结束后，我那帮兄弟都迫不及待的开始欣赏我的新君威起来。我顺便打开行车记录菜单，特别是关注油耗一块，显示为12升/100公里，这个数据让我感觉非常好，要知道那30公里的拥挤路面是异常耗油的，提车到家行使了75公里，电脑上显示平均下来的速度为19公里，不知道怎么计算的，可能把起步、减速等一些都综合算进去了。第2天和第3天都没有走市内，都是郊区的公路，相对比较畅通，电脑上显示的平均速度为30公里，平均油耗是10.9升/100公里，这些对于磨合期的车来说，我很满意。等过了磨合期后，应该表现更好一些。


变速箱感受：
2.0版本的变速箱调教确实很灵敏，反应有点过度，属于神经质类型，要控制好转速确实不容易，特别对于新手来说，可能在起初使用阶段比较郁闷，但是只要不和油门过不去，起步以后转速就稳定了，我开80的速度基本维持在1500转。这些过程需要一个适应期，相信有的人能几天内就适应下来，我现在基本适应了。变速箱在切换到2档和3档的时候有稍微的顿挫感觉，但不明显，整体比较平顺，除非你猛加油门，实际上自动档更不适合猛加油门的，同时为了安全着想，还是平缓一点好。


动力感受：
买车之前有过几次试驾经历，但都是 2.4版本，这次我自己买的是2.0版本，原本以为这个排量带动1.555吨的车身可能有些吃力，但实际使用下来感觉本非我想象一样，提速还是比较快的，虽然在起步阶段的那1秒有些滞后（主要是油门反应，不是力度问题），但很快速度就上去了，而且感觉速度上的很轻快。我一朋友开的是本田新奥德赛2.4排量，他在开了我的新君威之后的评价是：动力不错，感觉比他的新奥德赛要爽一些，提速过程没有沉闷的感觉。他甚至怀疑是不是我的新君威车重只有1.3吨。呵呵~~~~不论其多少吨重，可以证明一点的是：2.0的动力还是很理想的。他的新奥德赛我也经常开。


隔音效果：
应该说新君威在隔音上面做的很不错，均速80公里时候车内很安逸，音响听觉效果丝毫不会受到影响。因为在磨合期，高速情况下的隔音效果到底怎么样还不清楚，不过我想应该很理想，网络上的很多测试报告都证明了这一点。新君威的路感比较清晰，避震便硬的缘故，也是运动型轿车在这方面调教的一大特点，这个有人喜欢有人不喜欢，但整体是偏向舒适的，确切的是说是中和了硬朗的运动感与舒适的乘坐感之间。

底盘感受：
真的很不错！我是在试驾后就一直对新君威的底盘表现非常喜欢，在行使中可以用“异常稳健”来形容。特别是在过弯和经过颠簸路面，底盘的平稳性让我在车内没有紧张感，安全感和舒适感很强，轻轻松松就过去了。对于底盘的感受，我真的无法用多少词汇来表达，最好的5个字就是：真的很不错！

3天下来，细细感受了一下我的新君威，总体来说非常满意。