试新君威1.6T 6MT 产品线再次丰富

 （新锐车评：别克没想拿这款1.6T的君威走量，只不过为了丰富产品线，给用户多一种选择罢了，所以其实咱们这里再聊的天昏地转意义也不太大，毕竟一款和销量无关的战略性的产品）

   又是新君威...的确是，今年光我韩路写新君威试驾or测试就已经不少于5篇了不过谁让人家产品线拉的长呢！这次给大家带来的是新君威1.6T（以下简称1.6T）的试驾感觉，大家很感兴趣的小排量涡轮及手动挡的感受我会给大家讲讲我的感受。

● 再谈外观太没意思了......

    它和2.0T款标识一样，都是红色的T。轮毂和2.0自然吸气款一样，尺寸为17寸、225mm宽度。其他就没有什么独属于1.6T特别标识了。

我自己实在不好意思再讲新君威外观了，想看1.6T的自己点链接看吧（点击这里）

● 内装部分，聊下座椅

    1.6T的座椅是黑色织物面料的，手感和摩擦力都不错，视觉也挺时髦的，大家看图能明白，一看就透着运动感。坐上去感觉和看起来一样的可心，包裹性整合好，虽然腰部不可调，但是对于我这个175cm（80kg）的胖子来说，还真舒服呢！

    座椅高低调节是个该打屁股的设计，按钮设计摸起来很不明显，以至于我试驾的前半程都是在最高位置驾驶，后来才摸到这个高低调节，不知道是我太笨了，还是按钮设计太隐蔽了。

『布绒运动座椅特别不错！高低调节不太明显』

● 关于1.6T发动机

    这款1.6T发动机数据挺吓人的，看似孱弱的1.6排量能最多压榨出230Nm峰值扭矩及179马力的最大功率，升功率超过80kW，太吓人、太吓人了......

    看着眼前这个小小的发动机，是不是新一代“神”一样的发动机，我们会在日后的性能测试中给大家带来，今天我只能给大家谈谈我试驾的感受。

● 行驶感受

    离合器的结合点不高、不低，清晰度合理范围内，上手很顺，没有刻意强调运动而去把行程调的很短。涡轮增压器会在1500-1800转左右强力介入，涡轮启动后的变化还是挺明显的，很显然这款1.6T的发动机涡轮增压器初始工作压力值就比较高，也许是靠这个来弥补小排量的自身短板吧。

    行驶过程中加速，每次大油门都能感觉出增压器自身的强努性质的加大压力，总体来说加速感是有的，过程有些干涩，不够润，这的确是小排量涡轮增压器的一个天生BUG。刨除什么干涩不干涩不谈，加速过程应该对的起230Nm扭矩，测试成绩估计不会差。

    这款1.6T发动机还有特殊地方是具有“超推进（Superboost）”模式，这个模式下，可以实现扭矩增加35Nm（总扭矩265Nm）持续5秒的最强力加速。这个模式不难理解，无非就是通过二次进气或者加大增压值来实现的功能，不过厂商这次试驾会上并没安排一位能讲解清楚到底这款1.6T的超推进模式是用的二次进气还是加大压力值来实现的，很遗憾......给通用提出个建议，这么好的亮点并没有安排个懂产品的工程师讲解下，实在对不起媒体们。

● 关于6速手动变速箱

    其实买到中型车这个级别，很少有用户还喜欢纯手动了，所以我个人觉得对1.6T的手动变速箱要求必须十分的苛刻，因为大家在这个价位有太多价好量有足的自动变速箱可选，选择手动了，肯定就要追求换挡刹那的快感，快感如果提供不了，那没人会结账吧，对吧，您说呢？