为了丰富产品线 试新君威1.6T+6MT
装部分，聊下座椅
1.6T的座椅是黑色织物面料的，手感和摩擦力都不错，视觉也挺时髦的，大家看图能明白，一看就透着运动感。坐上去感觉和看起来一样的可心，包裹性整合好，虽然腰部不可调，但是对于我这个175cm（80kg）的胖子来说，还真舒服呢！
座椅高低调节是个该打屁股的设计，按钮设计摸起来很不明显，以至于我试驾的前半程都是在最高位置驾驶，后来才摸到这个高低调节，不知道是我太笨了，还是按钮设计太隐蔽了。
『布绒运动座椅特别不错！高低调节不太明显』
● 关于1.6T发动机
这款1.6T发动机数据挺吓人的，看似孱弱的1.6排量能最多压榨出230Nm峰值扭矩及179马力的最大功率，升功率超过80kW，太吓人、太吓人了......
看着眼前这个小小的发动机，是不是新一代“神”一样的发动机，我们会在日后的性能测试中给大家带来，今天我只能给大家谈谈我试驾的感受。
● 行驶感受
离合器的结合点不高、不低，清晰度合理范围内，上手很顺，没有刻意强调运动而去把行程调的很短。涡轮增压器会在1500-1800转左右强力介入，涡轮启动后的变化还是挺明显的，很显然这款1.6T的发动机涡轮增压器初始工作压力值就比较高，也许是靠这个来弥补小排量的自身短板吧。
行驶过程中加速，每次大油门都能感觉出增压器自身的强努性质的加大压力，总体来说加速感是有的，过程有些干涩，不够润，这的确是小排量涡轮增压器的一个天生BUG。刨除什么干涩不干涩不谈，加速过程应该对的起230Nm扭矩，测试成绩估计不会差。
这款1.6T发动机还有特殊地方是具有“超推进（Superboost）”模式，这个模式下，可以实现扭矩增加35Nm（总扭矩265Nm）持续5秒的最强力加速。这个模式不难理解，无非就是通过二次进气或者加大增压值来实现的功能，不过厂商这次试驾会上并没安排一位能讲解清楚到底这款1.6T的超推进模式是用的二次进气还是加大压力值来实现的，很遗憾......给通用提出个建议，这么好的亮点并没有安排个懂产品的工程师讲解下，实在对不起媒体们。
● 关于6速手动变速箱
其实买到中型车这个级别，很少有用户还喜欢纯手动了，所以我个人觉得对1.6T的手动变速箱要求必须十分的苛刻，因为大家在这个价位有太多价好量有足的自动变速箱可选，选择手动了，肯定就要追求换挡刹那的快感，快感如果提供不了，那没人会结账吧，对吧，您说呢？
很高兴的是，这款6速手动变速箱入挡的顺滑感和挡位行程还是能和大众MQ系统变速箱相比的！只不过入挡精准度还差了一丝丝的火候，当然了，我觉得我要求有点太苛刻了。基本上来说，这是款绝对会给你留下深刻印象的变速箱。
● 初步试驾结论
别克没想拿这款1.6T的君威走量，只不过为了丰富产品线，给用户多一种选择罢了，所以其实咱们这里再聊的天昏地转意义也不太大，毕竟一款和销量无关的战略性的产品，用户会关注而不是选择的。我建议大家还是多考虑自动挡的中型车，到了这个尺寸，估计没人愿意劳心思去手动换挡，虽然挺好玩，不过我觉得这套动力组合（1.6T+6MT）还是用在科鲁兹身上更爽、更符合市场。
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