新君威走近迈腾

　　前天一家上海通用的4S店欢庆新君威到店，一位销售顾问介绍新君威时，随口说出“加速有迈腾的感觉”的主观感受。网络上，也有网友拿新君威与迈腾相比。

　　这种观念的源头就来自于新君威及上海通用的变化。

　　试驾一下新君威，感觉新君威虽然换档稍嫌迟滞和顿挫，动力倒是不错，连驻车系统、启动方式等等都有些相似。新君威确实有一点儿迈腾的影子。

　　当新君威走近迈腾，两支汽车劲旅在各自技术轨道上不约而同地走到了最近点；欧美技术开始了融合之后的影响和共鸣；这种共鸣是一种认同，这种认同连普通消费者都愿意首肯。汽车技术，从同源到结缘，展示了联合创新的魅力。你中有我，我中有你，正所谓科技无疆，知识就是力量。

　　当新君威走近迈腾，通用变得虚怀若谷、自然谦恭。他们不再恪守成规，迷信自我，在客户最大的需求上寻求产品的创新突破。技术上取长补短，使产品锦上添花。

　　当新君威走近迈腾，迈腾也就成了一种事实上的标杆，一种样板。技术、动力、操控的标杆和样板。是一个拥有最新技术、一个拥有科技力量的业界老大在低头谦恭地不自觉地把迈腾作为这样一个潜在的样板。于是迈腾便得到了最客观的承认和肯定，得到了来自竞争对手的默然的无形的抬举。

　　当新君威走近迈腾，它的鲜明的个性得到了中和。它原本的弱项得到了强化。它自身的特长得到了突出和巩固，也同时在借迈腾宣传自己，突出自己，彰显自己，炫耀自己的技术以期达到让人感觉新君威与迈腾属于并驾齐驱、可以相提并论、彼此彼此的舆论影响效果。无形地赞美了别人，有力的抬高了自己。

　　当新君威走近迈腾，也走进了迈腾的影子里。让人看到新君威在迷恋迈腾的操控技术光环，在努力加强自身。可是一不小心，有可能迷失自己。个性的棱角消失了，独特之处淡化了。而原本，新君威与迈腾应该是双峰对峙的，可如果迈腾再加强舒适性，再加长轴距，两相融合，几乎合二为一。你就是我，我也是你。彼此不分，个性全无。最后，两款车可能只能瓜分一部分人群。而属于新君威的公务车市场，则被无端地忽略和无形地放弃了。

　　市场需求效应是个滞后的过程。市场对客户需求的反映需要时间。多特征车型的中庸化，以满足众多消费需求为宗旨的八面玲珑的车型固然能满足大多数消费者的消费心理，但时过境迁，随着时代变化、观念变化，消费意识成熟，汽车产品的个性化需求必将形成明显差异，具有突出个性化的产品往往是消费人群定位最为准确、细分市场最为精准、最容易收到热烈追捧的产品，尽管追捧人数不多，但这些产品拥有的忠诚度、影响力和生命力，却是中庸型没有个性、满足大众一般需求的产品所无法比拟的。

　　汽车产品应该有自己的独门秘笈。尽管汽车企业之间需要技术交流，车型之间需要取长补短，但切忌竞争的同质化、产品的雷同化、失去了产品的差异化。千人一面、千车一律，不如百花齐放绚丽多姿。